Forum 4x4

tu vas rencontrer le même probleme que certains ml......
un client m a demandé des pieces............

j ai été obligé de remuer ciel et terre pour essayer de trouver qqs pieces en allemagne......................
à des tarifs qui ne sont pas con cevables ici !!

moi je vois une solution :
amortisseurs et ressorts sur mesure.....................
tu conserveras un bon véhicule routier et tu auras plus de garde au sol
donerre fais des amortos au top
mais au moins 30 000 balles les 4 amortos.... à ça rajoute ressorts et pose

mais si tu as les moyens fais toi plaisir!
sinon achete un ti zuk pour faire le con et prends le touareg pour les ballades et la route tous les jours.....si j avais les moyens je ferais ça!!!
lol

[quote="VWtouareg"] Je sais, je sais... et chaque fois que je fais une sortie 4X4, tout le monde me dit "c'est la premiere fois que je vois un Touareg, ailleurs que sur un trottoir !!?".
Mais j'ai un 4X4 et je m'en sert (je suis sans doute le seul en France !!), par contre les trotoirs, je n'ai jamais essayé. ]
salut
tu as un sacre BB dans les mains
en 4x4 sur le sec il est assez bluffant
sur le mouillée style boue il peine a cause de l'electronic qui lui donne de fausse indication
attention au face a vant qui aime pas les chocs
a la presentation a la presse et au garage
j'ai tapé un arbre
le petit ballon a gonflé et
hop vehicule en arret a cause du ballon

impossible de repartir
l'équipe technic est venu pour enlever le volant avec le ballon et remplacer une piece

Pour ton besoin va voir ton garage car il ya un kit Off Road qui est devellopé en allemagne
deja pour leur histoire de vehicule qui va le plus haut
et puis il y a aussi un ensemble avec roue de secour sur la coffre etc...
a plus et au plaisir de voir des photos de ton VW sur le forum

Essayes de contacter STRS à Bagnolet, ils sont spécialistes des ressorts sur mesure et des réhausse (ou rabaissement) il sauront à coup sûr résoudre ton soucis

http://www.strs.fr/

Et bravo en tout cas de monter que les 4x4 modernes étiquettés SUV sont capable de vrai TT

sur que le touareg, comme le cayenne d'ailleurs, sont des engins
efficaces sur le sec

mais mais mais, je reste septique quand a faire de la modif suspates sur
se genre de 4x4...

autant, modifier un peut le tarage des amortos pour avoir soit plus de
souplesse (confort) soit plus de dureté (sport) pas de problemes;
autant il me semble quand même pas tres serieux de vouloir augmenté la garde au sol pour une simple question de sécurité

le touareng, comme on dit, ça envoi sur route, et là, qques cm de plus
ben suis pas sur que se soit tres raisonnable surtout avec le bazard
d"éléctronique intégré qui risque de plus trop savoir sur quel ressort
danser

ensuite, il faut prendre en compte l'aspect budget

ne serait-il pas plus judicieux de revendre le touareg tant qu'il est coté
et de se racheter le même avec la suspention pneumatique ???

ou alors, se trouver, comme dit plus haut, un pti suzuki pour se faire plaisir
sur terrain ???

de toute façon, le probleme restant entier par rapport au pneumatique
orienté TT difficillement trouvable dans les tailles que le touareg peut chausser, je reste tres septique...

ben oui, une fois que tu auras 3/4 cm de plus, tu pesterat sur les pneus

ou alors, tu n'a aucun, mais alors carrement aucun souci question budget
et alors là, vas y carrement (réhausse/mud/arceau/dépouillage/ligne inox/
pupuces qui taquine etc...)

Pour ton besoin va voir ton garage car il ya un kit Off Road qui est devellopé en allemagne deja pour leur histoire de vehicule qui va le plus haut

Exact! Il y a des protections pour les soubassements ect. Il y a même une version Expédition.
http://www.germancarfans.com/news.cfm/n ... gen/1.html
Le Touareg a des options TT interessantes, comme les barres antiroulis déconnectables, le blocage de pont arrière... mais je doute malheureusement que cela soit montables en seconde monte...
Reste le problème de pneu... A part des mixtes tendance route...
Si, il y a le Goodyear Wrangler MT/R disponible en 19", plus précisement en 255/55R19, déjà vu sur le Range L322 (Challenge G4) et le Disco III (pour le prochain G4)

Et des cales sous les amortisseurs , c'est pas possible ?

C'est qui est souvent fait sur les grand cherokee.

Deadyoda a écrit :Et des cales sous les amortisseurs , c'est pas possible ?

C'est qui est souvent fait sur les grand cherokee.

Euh, plutôt sous les ressorts que sous les amortos

C'est ce que j'avais fait sur mon RAV4 (autre SUV, qui faisait rigoler bcp de gens avant qu'ils l'aient vu passer dans la boue...): 2 cm à m'AV, un peu plus de 3m à l'AR => ça me permettait de monter des roues un tout petit peu plus grandes et cramponnées ; qd il s'étaient tassés, j'avais aussi complété les ressorts AR (rehausse TrailMaster) du Gd Cherokee avec des cales/silentbloc

Donc, pour VWtouareg: je ne sais pas en détail comment est faite la suspension de ton BB, mais il faudrait voir si on ne peut pas y tranposer ce que j'avais fait sur le ZJ: les silents-blocs entre le haut des ressorts et la caisse s'empilaient très bien les uns dans les autres => facile à faire, pas cher (mais je ne connais pas les prix des pièces VW) et assez efficace: rapport qualité prix imbattable

Par contre, il faut vérifier que les amortos acceptent cette "rehausse".

Oooops! a écrit :Donc, pour VWtouareg: je ne sais pas en détail comment est faite la suspension de ton BB, mais il faudrait voir si on ne peut pas y tranposer ce que j'avais fait sur le ZJ: les silents-blocs entre le haut des ressorts et la caisse s'empilaient très bien les uns dans les autres => facile à faire, pas cher (mais je ne connais pas les prix des pièces VW) et assez efficace: rapport qualité prix imbattable

Par contre, il faut vérifier que les amortos acceptent cette "rehausse".

Si les amortos sont identiques, en particulier dans leur course, à ceux montés avec la suspatte pneumatique, je ne pense pas que cela pose de problème étant donné que celle-ci réhausse le véhicule de théoriquement 63 mm aen position haute (la garde au sol passe de 237 mm, ce qui n'est déjà pas mal d'origine, à 300 mm en position haute). Donc gagner 2/3 cm ne devrait pas être dur.

[quote="Oooops!"]
Euh, plutôt sous les ressorts que sous les amortos ]



Mdr le boulet, j'etait vraiment fatigué quand j'ai ecrit ca

merci à tous de vos réponses, je vais creuser la question.
Coté, pneus, quand je m'aventure hors de l'autoroute, je monte 4 jantes tole équipées en mixtes (bridgestone AT 694); Pour ce que je fais, ça passe bien, y compris l'hiver pour roulage sur neige.
Encore merci ...

question bête : comment inserer une photo, que je vous montre mon BB, hors trottoirs !!????