Forum 4x4

Dans mon cas, sur ce véhicule exclusivement utilisé en voyages, je suis à env. 50% de km hors route, mais +85% du temps de roulage.

Et dans certains pays, le goudron est en bien plus mauvais état que les chemins. .

si je regarde MON roulage Pour aller au Maroc et surtout au point de depart de notre future parcours... je vais faire un roulage sur grande route de 2500 kms
Donc le parcours de liaison va etre de 4500 kms

Je suis a 100% d'accord avec ton analyse mais quand je parts en ballade c'est pour profiter du terrain vers lequel je me destine, et si je n'ai pas la monte qui correspond au terrain, et mes capacités de conduite... je suis en difficulté, donc je sacrifie le roulage route/autoroute au profit du terrain, sinon il faut voyager avec 2 types de monte...
Sachant que le pneu bon partout n'existe pas je sacrifie le bitume au profit du terrain, quitte a lever légèrement le pied sur la route

A la fin de la semaine je parts pour une semaine dans les Pyrénées en mode tranquille, madame m'accompagne .... je vais rouler avec les Discoverer AT3 et pas les ST Maxx.

Et dans certains pays, le goudron est en bien plus mauvais état que les chemins

Mais dans certains pays ou le goudrons est mauvais il y a toujours plus de monde sur la mauvaise route que sur les pistes

sauf dans certains pays


Juste pour dire que le maximum de risque d'insécurité est plus sur les routes au milieu de foule de voiture que seul sur une piste.

Voilà pourquoi certains pneus sont en POR Il y a pas besoin d'avoir de test routier car normalement le taux de roulage sur route pour ce type de pneu POR on doit etre dans un ordre de 6% de route par rapport a son utilisation pistes et chantiers.

Lors de mes formations j'avais une phrase On peut vivre toute l'année avec des bottes de pluie en cas de ... pluie mais des bottes pour aller courir pas Top

A lire avec le sourire et comprendre ma façon de voir juste bien mettre en evidence les roulage ou a plus besoin de sécurité