Forum 4x4

Ahhh ce sont les rares moments ou la lune et le soleil ne sont pas en symbiose avec les étoiles et les vents .....et les volcans

tuco 81 a écrit : sam. août 29, 2026 10:30 am ok désolé si j'ai donné le mauvais lien pour le régulateur

pour la pompe il est possible de mesurer la pression du circuit.
il faut brancher un mano sur le raccord banjo du filtre à essence
un des deux banjo possède un petit boulon à son extrémité, c'est l'endroit où il faut brancher le mano

si la pompe était fatiguée, tu roulerais plus pauvre que riche, donc je pense que la pompe n'est pas la priorité.

pour la lambda que tu as commandé, tu l'as commandée par rapport à un code OEM, ou juste la préconisation Autodoc ?
quand je regarde le code OEM, je trouve 18213-50G00, cette référence à été remplacée par 18213-50G01
https://www.auto-doc.fr/ridex/16378579

Aucun problème ! Merci déjà de nous aider c'est top

Ok je testerai la pompe dans un second temps

Pour la sonde lambda, je l'ai commandé avec des doutes : J'ai suivi les préconisation d'Autodoc (à prendre avec des pincettes) car je ne trouvais pas de code OEM. J'ai pris celle qui ressemblait le plus à celle de chez MF, chauffée, avec prise rectangulaire à 4 fils mais avec aucune certitude de commander la bonne...
J'avoue contourner un peu le problème en repoussant le plus possible l'achat de la sonde lambda et du capteur MAP chez MF qui me feraient un trou dans le budget

Les sondes (celle que tu m'as envoyé et celle que j'ai commandé) ont toutes les deux les mêmes codes OEM non? On retrouve pour les deux les références 18213-50G00 et 18213-50G01

Les pièces commandées sont parties aujourd'hui de chez MF, je pourrai les monter début de semaine prochaine et manquerai pas de vous tenir au courant !

Merci

si elles ont les mêmes codes ou correspondances alors normalement c'est ok
j'avoue que je n'ai pas vu le code OEM sur celle que tu as commandé

oui tiens nous au courant.....faut que ton Sam marche au top

moi ya juste un truc que je peux te dire pour t'aider : le jour où tu auras une fumée blanche, tu pourras t'écrier avec béatitude "habemus papam !"

ah non plus de fumée, sinon va falloir trouver le problème

sur ton 2000 tu dois avoir un connecteur OBD2 ?
tu as regardé s'il y avait un code défaut avant de tout tchaoupiner

tu sais qu'il te faut une pompe à dépression pour pouvoir régler le TPS
un truc dans ce style
https://www.manomano.fr/p/varan-motors- ... e-12351754

il faut appliquer une dépression au niveau de la capsule de ralenti et régler le TPS à partir de cette position, on ne peut pas régler le TPS comme ça, il faut que le papillon soit en position ralenti

Penses-tu ! j'ai tout tchaoupiné avant d'y regarder...

Je m'en suis rendu compte un peu tard qu'il y avait une prise OBD2 même si je n'ai pas d'appareil pour faire le diagnostic, ça pourrait nous aider en effet.

Merci j'avais pas anticipé, je me suis procuré une pompe à dépression

J'ai pu voir sur le manuel d'atelier la dépression qu'il faut faire avant le réglage du papillon

S'il y a d'autres subtilités n'hésite pas

Un lecteur de défaut OBD ça coûte pas cher maintenant
ça vaudrait quand même le coup de regarder et voir si un défaut remonte
sur cette version je ne sais pas si on peut voir les paramètres moteurs

si tu as le manuel d'atelier le changement de TPS est bien expliqué.....lit le bien avant de tout démonter

PS elle est située où la prise ?, moi sur mon 92 je n'en n'ai pas

Hello, sur le mien 1999, elle est juste à côté du calculateur sous la boite à gants mais j’ai aussi la prise diag carré dans le compartiment moteur.
Jusqu’à présent je ne me suis servi que de celle côté moteur, mon diag n’arrive pas à communiquer avec le Sam via L’Obd.

OK Merci pour la précision