Forum 4x4

J'y connais rien mais je peux donner mon avis quand même ?

En 2012 j'ai serré les fesses en pensant aux suites... Et j'ai signé pour un DEFENDER 2,2 TDCI ( qu'ils appellent un TD4 ).
Il a maintenant 130 000 km, et,

sauf l'entretien méticuleux annuel ( chaque année remplacement des trois filtres et de l'huile moteur - tous les 40000 km remplacement de tous les fluides )

Je n'ai rencontré aucun problème du fait que ça soit un de ces maudits land rover.

Voilà, c'est tout.
Il n'est pas à vendre.
J'en voudrais pas un autre !
Non, rien de rien je ne regrette rien....

Rectification : les durits d'air turbo ont été remplacées préventivement par des durits silicone.

Anecdote : il cote maintenant plus cher que son prix d'achat neuf...

Oui le BM est un bon moteur dans ce genre de véhicule mais il faut reconnaitre que ce qui valorise ce bahut normand c'est un moteur "étranger" il semble bien que l'origine soit au niveau de sa réputation !
Et pour revenir aux capacités des 4x4 cités précédemment en premier tout dépend de ce qu'il y a entre le dossier et le volant et franchement je ne vois pas très bien où un LR laisserais un 100 sur place et particulièrement ce pachyderme de 130 !

Usage de mon DEFENDER : pas d'usage local, j'ai une citadine pour aller en ville. Avec le Def nous sommes allés environ quarante fois en Espagne (!)... C'est à 500 bornes de chez moi et je suis retraité... Quatre fois au Portugal, une fois en Sardaigne, une fois dans les Balkans, trois ou quatre fois en Grèce et assez souvent en Italie. Nous faisons des promenades aussi dans les Alpes, les Pyrénées et en Auvergne.

Promenades sur des pistes qu'utilisent les locaux. Nous dormons dans le véhicule.

Il n'y a aucun soucis en usage hors goudron, il a été conçu pour ça et il n'y a pas de préparation tout terrain nécessaire.

Sur autoroute si on roule juste un poil plus vite que les camions il est agréable (!)... Si on veut rouler plus vite ( je l'ai monté à 145... ) on a l'impression de piloter un avion au décollage d'une part et d'autre part on s'inquiète un peu pour la sécurité : c'est un utilitaire pas une GTI.


EN OPTION J'ai des sièges premium, l'abs, et la clim.
EN additionnel j'ai rehaussé les assises des sièges de façon à hausser le coude de plusieurs cm. Car la position de conduite est bizarre.
Sinon il braque aussi mal qu'un pick up japonais.
Et on ne parlera pas des ''bruits''.

On ne peut pas comparer une Bentley avec un fourgon de livraison, par exemple. De même on ne peut pas comparer un LC 100 avec un DEFENDER.
Deux 4x4 parmi les meilleurs mais opposés dans la conception.
Ceci dit, le moteur FORD du TD4 offre un couple maxi de 360 NM et un turbo a géométrie variable. Ça ne vaut pas un six cylindres 4,2L, mais ça permet d'envisager ( je l'ai fait ) de partir par exemple de Patras en Grèce et d'arriver d'une traite à Grasse en France.

Un 130 j'y avais songé et j'avais même trouvé le moyen de me faire faire une carrosserie intégrale avec un aménagement pour dormir dedans.

Il faut prendre ses précautions avant ce genre de modification et s'assurer que ça passera au CT.
Mais c'est une idée.

NB : je suis monté dans un 147... On peut y vivre en prenant ses aises.

Le problème du Land n'est pas que sa motorisation !!! Sur le 130 je ne sais pas mais les versions précédentes je me vois mal faire 1000km le bras a la fenètre calé contre la portière pour tenter de trouver une place derrière le volant avec les genoux sous le menton le tout sur la file de droite en bordurant la bande d'arrêt d'urgence ! et c'est vrai passé 100kmh l'autoradio ne sert strictement a rien

C'est pas faux

La partie pénible c'est la longue distance pour rejoindre le pays à visiter , ensuite à vitesse de voyage, no problémo , et la position décalée , on s'y habitue aussi ... ça fait partie du folklore

C'est anglais quoi

Complétement d'accord mais les parties pénibles sont souvent assez longues et même sur place ! C'est un véhicule a voyager et si il n'est "bien" que sur une partie du voyage... et encore