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L'astuce, c'est de la placer et pousser avec ses jambes, et d'avoir les mains au cul pour gérer l'inclinaison.

"L'astuce, c'est de la placer et pousser avec ses jambes, et d'avoir les mains au cul pour gérer l'inclinaison."

En ce moment, c'est risqué.......

Sur le gr y60 je sanglais un chevron sous la traverse de boite ,et un autre sur le toit sur une couverture et lui aussi sanglé pour pas glisser vers le pare-brise ,et à la verticale de la position de vissage de la traverse sur le chassis.
Portes AV ouvertes et une sangle à cliquet a chaque extrémité des chevrons pour les rejoindre et soulever pour faire comme une balançoire avec la BV posée dessus , lever l'ensemble à la bonne hauteur et égaliser sur chaque côté ,
Plus qu'à gérer l'inclinaison puis repousser et engager la queue de boite , sans la contrainte du poids.
Le moteur très légèrement basculé vers l'AR.Faut 2 jeux de sangles à cliquets pour se reprendre dans la levée quand une est embobinée au maxi ...

znoliv a écrit : jeu. juin 11, 2026 8:09 am "L'astuce, c'est de la placer et pousser avec ses jambes, et d'avoir les mains au cul pour gérer l'inclinaison."

En ce moment, c'est risqué.......

rendez-vous dans dix ans ?

…Elle part à gauche, je la suivrai
Si c'est à droite…

…J'ai connu des marées hautes et des marées basses…

Ouais........ là, y va ramer un moment......

C’est plus dure à marée basse, bien qu’il ait évité la cale sèche ou le ‘’porc’’ a sec