Forum 4x4

Merci pour vos réponses et merci pour lui !

Salut à tous,

le moteur démarre maintenant au quart de tour.

Pour fiabiliser l’allumage, j’ai décidé de remplacer quelques éléments qui commencent à dater :

j’ai commandé une bobine neuve recommandée pour le kit K15, Lucas DLB 105 qui est non ballastée (12V sans résistance)
j’ai aussi commandé un jeu de fils HT neufs recommandés par Powerspark, car les miens ont bientot 15 ans ( comme vous pouvez voir sur la photo )

Actuellement sur le véhicule j’ai encore la bobine d’origine avec ballast externe. Je vais joindre une photo de cette bobine + ballast afin que vous puissiez m'eclairer

Comme la nouvelle bobine est non ballastée, je suppose qu’il faut supprimer le ballast, mais je ne suis pas sûr de la marche à suivre.

Ce que je ne comprends pas bien, c’est :

que faire des fils qui sont actuellement branchés sur le ballast ?
lesquels doivent aller directement sur la **nouvelle bobine ?
j’ai aussi entendu parler d’un fil venant du solénoïde du démarreur, mais je ne vois pas trop ce que c’est ni comment l’identifier sur mon faisceau

Je préfère demander avant de démonter pour éviter de faire n’importe quoi.

Si certains ont déjà fait ce montage je suis preneur de vos conseils pour faire ça proprement. Merci d’avance !

celui qui te vend la bobine, il ne fournit pas un schéma de branchement

l'arrivée du jus c'est le fil Noir et blanc, moi je brancherai le blanc et noir directement sur le plus de la nouvelle bobine, le second fil je l'isolerai (noir et vert) car il ne sert plus

merci pour ta réponse , c'est quoi d'apres toi ce fil noir et vert ?

le jus arrive par le noir et blanc, rentre dans le ballast et sort du ballast par le noir et vert pour aller au + de la bobine

aaah d'accord et il va au + de la bobine grace a celui qui connecté en dessous de lui qu'on vois pas trop bien et qui est rouge ?

tu peux pas enlever le chapeau de la bobine que l'on puisse voir les fils

s'il y a un rouge c'est lui qui doit monter vers le + de la bobine du coup le noir et vert

Demain je te fait la photo je t'avoue que j'y comprends rien

dans le faisceau du dois avoir une diode proche de la bobine, en sortie de diode ça vient se connecter également sur le + de la bobine