Forum 4x4

les deux modèles sont de conception châssis échelle + suspensions à lames de ressort + propulsion arrière sur sol adhérent avec possibilité de craboter le pont avant en usage TT et bien sûr une boîte de réduction => des 4x4 traditionnels rustiques comme on n'en fait plus et qui, si ils sont remis en état et méticuleusement entretenus, prendront énormément de valeur dans les années qui viennent, ce qui est rare dans l'automobile...

le_baroudeur a écrit :Le BJ est-il un 4x4 permanent ou adopte-t-il le système des series avec pont avt enclenchable?

Est-il facile de trouver des pièces pour bj? Quel est le coût moyen de l'entretien?

Pont avant enclenchable. Selon les années, moyeux débrayables manuellement.

Pour l'entretien, tu peux faire presque tout toi-même...alors c'est le prix de l'huile, de la graisse et des filtres.
Ce sont les réparations qui coûtent cher !
Ce qui risque de couter ou ce qu'il y aura tjs à faire, c'est:
- acheter la RTA
- Réfection de la BT tous les 200000km *avant* que ça ne casse, parce que sinon ça va te couter un land
- Pompe à eau et durites: c'est souvent mort et c'est un point sensible sur les BJ4: compter 200 - 250 euros en pièces neuves
- autres pièces d'usure genre membrane de pompe à injection (80 euros je crois),
- je cherche mais je trouve pas !
- Ah si, la rouille qui bouffe la caisse plus vite que son ombre. Le chassis est résistant lui.
- parfois des petits soucis électriques mais rien de bien grave, c'est juste que c'est vieux quoi.

Et après, c'est que du bonheur !

Nitram a écrit :

le_baroudeur a écrit :Le BJ est-il un 4x4 permanent ou adopte-t-il le système des series avec pont avt enclenchable?

Est-il facile de trouver des pièces pour bj? Quel est le coût moyen de l'entretien?

Pont avant enclenchable. Selon les années, moyeux débrayables manuellement.

Pour l'entretien, tu peux faire presque tout toi-même...alors c'est le prix de l'huile, de la graisse et des filtres.
Ce sont les réparations qui coûtent cher !
Ce qui risque de couter ou ce qu'il y aura tjs à faire, c'est:
- acheter la RTA
- Réfection de la BT tous les 200000km *avant* que ça ne casse, parce que sinon ça va te couter un land ]

tous est dis

Il faut les essayer ensuite tu prend ta décision.Pour moi il y a pas photos.
Attention le budget des 2 4x4 n'est pas celui d'une petite plate mazout.(étudiant???)

prend le bj et tu finiras en 80

prend le land et tu finiras en range et pis en 80

youps fzj 80 a écrit :prend le bj et tu finiras en 80

prend le land et tu finiras en range et pis en 80

Moi je dirais, tu pars en Bj et tu rentres en BJ, pars en land et rentre à pieds....

Oliv'

Moqueurs

Pour répondre à PAT39 : oui, je suis étudiant .. mlais je peux dejà revendre ma voiture actuelle 6000 euros ... plus un petit apport personnel, donc ce n'est pas mon souci majeur ..
Tu dis qu'il n'y a pas photo pour toi ... dans quel sens??

Nitram : je suis peut-etre con .. c'est quoi la RTA ?


Sinon c vrai que ça a de la gueule ..
http://membres.lycos.fr/passions/toy/origine_g.jpg

le_baroudeur a écrit : Nitram : je suis peut-etre con .. c'est quoi la RTA ?

Revue Technique Automobile.

Pour 7000 euros tu dois pouvoir trouver un 40 propre, ou 42 moins propre, mais surtout prends ton temps...

et visite http://www.serie4.fr.st

Pour moi pas photos car j'ai poscédé les 2 .Mon choix est fait depuis longtemps .
Maintenant à toi de te faire ta propre opinion,par un essai .Ensuite tu verras à l'usage si la passion est au RDV.(les 2 ont leurs avantages )
A+ Pat39

Un série!!!!! Mais 1 série 4x bien sûr!!!!!

Non mais moi perso j'ai essayé les 2 et j'ai choisi.... (ya qu'a voir ma signature )