Forum 4x4

Je ne m'étais pas encore posé la question de l'approvisionnement des valves...

j'ai jeté un oeil rapide ce matin, et, chez MF il me semble qu'ils sont compétitifs: https://www.masterforest-boutique.com/f ... 2018-.html et ils parlent d'auto apprentissage...


là, je suis en train de me dire que je ne vais peut être pas trouver des jantes couleur alu (pas de réponses de la part des sites) et je me dis que des titanes brillantes seraient plus discrètes que des alus sur le Jimny bleu.

J'ai eu des Racer blanches sur un Terrano court, et je m'étais dit que des grises auraient été plus discrètes (au bout d'un an ou deux)...

Je me tâte, je me tâte...fôdrait pas que j'y prenne gout

exNISSAN a écrit : dim. déc. 28, 2025 6:19 pm Ils se démontent (valve vissée ). Dans l'absolu tu peux donc les faire ré-installer sur les nouvelles jantes , après c'est pas top de réutiliser les anciens joints ,donc prévoir de les changer si les joints de remplacement se vendent à part pour un montage sécurisé (étanchéité genre presse-étoupe).
J'ai le même sujet avec une Swift ,pour équiper 4 roues neige en tôle .J'attends que mes pneus hiver soient HS , pour profiter du changement de pneus pour y mettre des valves TPMS.
Sur les adaptables il y en a qui s'appairent automatiquement (auto-apprentissage , communiquent après les premiers km ) , d'autres qui demandent un passage a la valise impératif .

Quand j'y passerais je pense que je prendrais de l'adaptable ,je vais donc suivre ce post

je viens de commander mes jantes, couleur Titane...

Et j'ai appelé chez Master Forest. Il me dit que ça n'est pas nécessaire d'acheter ses valves, ( ça c'est honnête!!) je peux remonter les anciennes (elles ont 4 ans). Il m'a confirmé que le Jimny reconnaissait tout seul en roulant. En tout cas, celles qu'il a.
Sinon, tu as un N° ID par valve écrit dessus. Si t'as une valise qui fait TPMS, il fô entrer le N° ID manuellement AvD,AvG,ArD,ArG. je sais pas pour la swift si c'est ça ou ça

Oui , ce sont exactement les même valves sur mes jantes alu de Swift .Même frequence (433 Mhz ) ,ref 43130-61 M00 .Nickel si l'auto-apprentissage est confirmé
Pas de souci donc ,comme je le disais plus haut pour transférer ces valves des anciennes aux nouvelles jantes ,
Par contre je reviens juste sur les joints avec épaulements (étanchéité valve /jante par serrage de la douille avec les 6 pans ) ,perso ça me gênerait de remonter les anciens joints ...
Dans mon cas le problème ne se posera pas puisque je conserve les TPMS sur mes roues été , et vais en remonter d'autres sur les roues hiver

oè, tu m'as convaincu, et jantes tôles/jantes alu, on ne doit pas avoir les mêmes assises je suppose?

du coup j'ai cherché des joints sans trouver. En revanche j'ai vu un kit de réparation. Tu reperces, tu retaraudes et tu mets une valve dans le tube de la vanne d'origine.

j'ai vu également qu'il y a des ensembles complets à monter sur le corps du TPMS. avec des joints neufs!!

Du coup je viens de commander les valves chez Master Forest pour ne pas avoir de remords

préférable je pense ,
ce serait con de remonter avec des risques de fuites ..... des valves prévues pour alerter sur les fuites .

Et puis les piles dedans ne sont pas éternelles ,quand elles sont vides = coupure de communication avec le système et voyant défaut TPMS allumé au tableau bord .
Piles noyées dans la masse , faut tout changer et les tiennes ont déjà 4 ans .

Mes roues hiver n'ayant pas les valves tpms donc voyant allumé au TB et j'avais l'échéance du CT .J'aurais pu remettre juste pour le CT mes 4 roues été pour être conforme , j'ai appelé le CT pour l'histoire
du voyant il m'a dit "problème" , on s'est mis d'accord j'ai présenté l'auto comme ça mais avec les 4 roues été avec tpms et pneus nickels dans le coffre , il a vérifié et CT "OK"

peu d'intérêt pour ces valves TPMS.

J'ai eu 2 réponses sur Facebook sur un forum Jimny.

Un qui me dit pas de souci de réinitialisation. ça fait 2 avec Master Forest!!

Un qui me dit qu'il a tout jeté. Mais il a pas jugé utile de me confirmer qu'il parlait bien de celles de Master Forest et de Jimny...donc nul.

Je continue de penser que je vais les monter. Mon garagiste à pneu peut pas avant jeudi 22 janvier.

il me vient une question. Et j'ai pas trouvé de réponse, c'est p'tête pas important?

Le module électronique de la valve, je dois l'appuyer contre le fond de la jante et serrer la valve comme ça, ou bien je la mets au mieux, la pression du pneu étant la même tout autour de ce module et donc on s'en fou un peu?

Je pense pas qu’il y ai le choix pour la position sur le fond de jante , ne serait -ce pour pas qu’elle soit décapitée lors du montage/démontage du pneu ( ça fait une belle excroissance par rapport à une valve classique « TR «  )
De toutes façons je suppose que c’est le monteur des pneus qui va te les installer sur les jantes ??

non, je les monte, ( je lui ai posé la question, et lui, n'y prête pas attention) et même si en fait ce n'est pas important, je mettrai le module en contact avec le fond de la jante, ça évitera des contraintes si au montage ou démontage le pneu pouvait se retrouver à frotter dessus. On a la même réflexion

pas sûr que chez Brock ça se passe comme ça, mais ça donne une vague idée du process de fabrication.