Forum 4x4

lebjac a écrit : ven. déc. 19, 2025 6:13 am Le mieux c'est de faire une inspection détaillée en mettant le véhicule sur un pont roues pendantes.
Normalement au CT le technicien vérifie tout ça..... .

Le compte rendu du CT
Amortisseurs: Mauvaise attache des amortisseurs au châssis ou à l'essieu ARD, ARG
Tubes de poussée, jambes de force, triangles et bras de suspension: Détérioration d'un silent bloc de liaison au chassis ou à l'essieu: AVD, AVG, ARD, ARG
Rotules de suspension: capuchon anti poussière détérioré: AV, AR
Etat Général du châssis: Corrosion: AR
Etat Général du châssis: Corrosion du berceau: AV, AR

ca sent mauvais pour 350 000 km?

Les chapelles de ressort AR qui se dé-soudent / déchirent sont un mal connu de cette auto.

Les autres pièces et silent blocs cités sont souvent aussi considérées comme des pièces d'usure à partir d'un certain kilométrage , surtout s'il y a usage TT.

Non c'est logique ça démontre un manque d'entretien évident

Il faut évidement changer tous ce qui est silent blocs, rotules et je vérifierais aussi d'où viennent les traces d'huile il manque des boulons et une goupille sur la rotule de direction, bref il y a du boulot, mais rien d'impossible Vu son âge et l'abandon d'entretien c'est logique

Les révisions sont faites tous les 2 ans, et à aucun moment le garage m’a fait des recommandations sur des éléments à changer.
Pour l’écrou je suis surpris car le changement de crémaillère à été fait cet été

Pour résumer que me conseillez-vous de faire pour le remettre dans un bon état ?
Si je dois changer les suspensions vous mettriez quoi?
Et connaissez vous un gars dans le 06 qui connaît ces modèles mais qui ne vous assassine pas question tarif?

Que le garage ne voit pas l'état des rotules et autres silent bloc prouve qu'il n'approfondisse pas, et si la crémaillère a été changer ils n'ont pas pu échapper au reste.
A 350000 les rotules et caoutchouc barre stabilisatrice sont rincés et apparement ils ont remontés les rotules de direction d'origine et oublié la goupille sur l'écrou ????
Tu as la facture de la crémaillère regarde les pièces changées a cette occasion.
On voit bien un boulon desserré et je me répète d'ou vient l'huile au sol et sur la protection ?

Pour les amortisseurs cela dépend beaucoup de ton utilisation.

Bon crémaillère et bielettes de barre stabilisatrice neuves.
Silent blocs d'amortisseurs HS et cavaliers de barre stabilisatrice HS, plus les rotules de suspension et une vis desserrée.
Donc déjà resserrer la vis, changer les rotules de triangle inférieur et supérieur, les amortisseurs et les cavaliers de barre stabilisatrice. Et déjà il n'y aura plus de claquement.

Merci pour la liste de course.
Si je veux le rehausser de 5 cm, vous me conseillez quoi comme amortisseur et ressort? Si vous avez des liens je suis preneur
L’utilisation sera route principalement avec certains week-ends de la piste dans l’arrière pays et avec pour objectif dans un an d’aller au Maroc voit Mauritanie.
Dans un autre post concernant la rehausse j’ai lu ça: Le petit plus les 4 biellettes « rallongées » de barre stab avant arrière (ça doit être 20 euros la biellette chez europarts 4×4 ou dream team car ou autres…et le tout est joué.
Ça vous parle?