Forum 4x4

Tu as parfaitement raison pour la sonde de la vanne egr et de son futur triste destin .

J'ai commandé une nouvelle sonde pr la jauge du tableau de bord. On verra bien. En attendant je vais au garage pour passer tous les silentblocs en polyurethane !

Sonde et thermostat changés, problème réglé !

Petits travaux de la semaine : ajout des 2 nouveaux feux de recul et peinture raptor du pare-choc!



Je m'occupe désormais de la console centrale : ajout de la cb, suppression de la ventilation centrale pour y mettre 3 mano : pression d'huile, pression turbo et voltmètre.

Le travail du week end : changement de deux joints du bloc calorstat :



Démontage complet :


Pour info, le joint métal côté bloc moteur est le même utilisé sur les 2.8 patrol. Si vous cherchez pour terrano c'est en rupture partout. Et on le trouve avec joie sur... Euro4x4parts!
Puis remontage. Plus de fuite. Au passage j'ai trouvé ma fuite côté pompe à injection. Une simple petite durite introuvable en aftermarket comme tjrs! Mais c'est du générique en vente au mètre, ça va le faire.

J'ai passé un moment à l'intérieur ces derniers jours. Je cherche aujourd'hui à comprendre pourquoi mon essuie glace arrière ne marche pas. Ni le "dégelage". Je ne trou è pas son relais. Je vais tout tester au multi et on verra...

L'autre point, sûrement plus important, c'est que malgré la pompe à eau neuve, tous les joints du circuit de refroidissement ainsi que le bouchon de radiateur neufs, le liquide de refroidissement baisse de 2cm tous les 60 kms dans son bocal. Le moteur tourne super bien, aucune hausse de température, pas de fuite (visible) ni de trop plein qui s'evacue, pas de traces blanchâtres... Là je bute. Des idées ?

Salut Macfiga
Merci pour les combines pour les joints et autres durites.
Sinon pour la baisse de niveau du ldr regarde du coté du radiateur/durites de chauffage.

De rien.
les durites semblent en forme : dures à froit, bien moles à chaud. PAs de fuite sur la portion où elles sont apparentes non plus. Après je ne vois pas coté chauffage mais ça se verrait quelque part aussi au bout d'un moment non ?

Je vais m'orienter vers un test co2. Autant c'est le début d'un joint de culasse. À 300k bornes, je sais pas comment les précédents ont roulé... Je voudrais aussi vérifier mon bloc chauffage, voir si il n'y a pas une fuite. Il faut dire que je n'ai roulé qu'avec le chauffage allumé depuis que je l'ai. Demain je vais rouler sans pour voir. J'ai le droit d'espérer !

Edit :
test Du ballon négatif.
45kms chauffage éteint, zero perte de ldr.
Je me dirige donc vers une fuite du radiateur de chauffage.Et une nouvelle aventure pour démonter le tableau de bord...

En attendant, quelques travaux qui ont avancé à l'intérieur : suppression de la ventilation centrale, ajout de trois manos, pression d'huile, voltmètre et turbo. ( je vous mettrais les photos des raccords, ça peut servir !)

ça fait propre !

Je continue avec l'installation de ma firestick à la place du trou laissé par l'ancien proprio qui avait retiré le cadre porte roue de secours :


Vous l'aurez compris, suis pas un pro de la soudure. Ceci dit le mec avait découpé ça ( dieu sait pourquoi d'ailleurs) avec les dents...

Un peu de mastic, l'apprêt qui va bien puis la bonne peinture et hop, on fixe l'antenne :