Forum 4x4

pat 25 a écrit : lun. sept. 01, 2025 5:00 pm Oui mais des Rhino tu les a a vie et tu peux charger dessus sans soucis, regarde le bon coin pour le vehicule a gouttière ca passe assez souvent....................

Tiens ca me fait penser que j'ai les 4 fixations "gouttières" Thule (je crois des 951, il faut que je vérifie ca) qui ne me servent pas, il faudrait que je les vendent, j'avais vendu les barres toutes seules.

pat 25 a écrit : lun. sept. 01, 2025 6:18 pm Le prix s'oublie, la qualité reste.........................

C’est bien vrai ça , quand tu montes un croisillon renforcer à 4.17€ frais de port inclus Ali exp.. en abs chromé nickel

Et que ça pete sous la flotte avec madame qui te chante ces louanges , bien sûr à 3h de tout

pat 25 a écrit : lun. sept. 01, 2025 5:00 pm Tiens ca me fait penser que j'ai les 4 fixations "gouttières" Thule (je crois des 951, il faut que je vérifie ca) qui ne me servent pas, il faudrait que je les vendent, j'avais vendu les barres toutes seules.

Si c’est pas à prix d’américain ça peut m’interessouiller

Je cherchais juste des fixations aussi , J’ai des barres en alu profiler original Volkswagen . Ça peut faire un bel hybride.

C'est bien connu Wolskwagen est un spécialiste du raid 4x4...

Pour être sérieux...rhino rack c'est cher mais c'est le top.
Il ne faut pas oublier que tu roules avec une charge ( tente) sur le toit qui va subir d'énormes accélérations dans un sens et dans l'autre, et si l'encrage n'est pas top, tu vas retrouver la tente sur le capot du 4x4...
Ceci dit pas besoin d'échelle pour y accéder...

Quand tu suis un 4x4 sur une piste en tole ondulée, tu te demandes comment ça peut tenir, et comment tout ne tombe pas sur la piste.

perju930 a écrit : lun. sept. 01, 2025 8:05 pm C'est bien connu Wolskwagen est un spécialiste du raid 4x4...

Pour être sérieux...rhino rack c'est cher mais c'est le top.
Il ne faut pas oublier que tu roules avec une charge ( tente) sur le toit qui va subir d'énormes accélérations dans un sens et dans l'autre, et si l'encrage n'est pas top, tu vas retrouver la tente sur le capot du 4x4...
Ceci dit pas besoin d'échelle pour y accéder...

Et une échelle de toit d' économisationer , ça fera des jolies cardans ridex pour le kazu

VW ,
Un grand spécialiste même, surtout que c'est des barre pour UP ...


La tente de capot ça fait plusieurs fois qu'on en parle . En plus c'est génial tu as le plancher chauffant

pat 25 a écrit : lun. sept. 01, 2025 8:25 pm Quand tu suis un 4x4 sur une piste en tole ondulée, tu te demandes comment ça peut tenir, et comment tout ne tombe pas sur la piste.

Oui c'est Fifou ça , ça secoue les milk shake a t'en faire un smoothie , et rien ne tombe apart des vertèbres ...

Ils doivent vérifier le serrage et l'arrimage tous les 50kms .

Enfin perso c'est ce que je ferai

barre de toit pour le raid il faut des produit adapté au tout terrain se ne sont pas les memes contrainte que sur la route
toyota en austalie ne vend des barres Rhino rebadgé toyota les autres ne tienne pas pour l'usage intensif
il est important d'avoir des barres avec des pieds large sous peine d'abimé des gouttière sur piste cassante

C'est vrai que j'ai vu un Def ne plus pouvoir ouvrir ses portes, les gouttières s'etaient affaissées................

Désoler les gars , j'avais oublier mon M.D.P et j'ai galéré avec la question magique Cpatcha de la cia


Ouaips vous raison , en dehors des barres à proprement parler .

, . Il y a l'importance des embases ,plus c'est large plus la contrainte est répartie .

A défaut ça plie / casse .

Bien vu les gars

Bon bah je vais attendre un peu , et essayer de chopper 3 ou 4 barres rhino , avec embase adapter pour goutiere.

Sur L.B.C ça part à une vitesse

Ça me servira aussi pour mon GR.

Au final ça reviend au même que d'acheter 2 barres pour chaque véhicule, et je pars sur du solide .