Forum 4x4

Il y a un vide juridique qui permet d'assimiler un aménagement habitable et amovible à un chargement.

Pour revenir à cet Unimog, seulement 130 cv pour déplacer 5 tonnes permettent de détailler le paysage.

Ce qui doit revenir au même ratio d’un BJ 45 avec une cellule

C'est pourtant un 6 litres TD (de mémoire) ... ?

znoliv a écrit : lun. août 04, 2025 7:15 pm

terranobis a écrit : lun. août 04, 2025 4:08 pm Itou

Cet ensemble coûte moins cher qu’un PU/cellule, le choix peut être judicieux pour qui a le permis PL

Ça doit être une tannée à conduire sur la route....

Faut être vigilant aux murets. Sont vraiment bas et peu visible.

Personnellement, un flat track hd au cul, de quoi bivouaquer avec la brêle, et j'en fais ma baraque secondaire.

rover17 a écrit : mar. août 05, 2025 12:51 pm C'est pourtant un 6 litres TD (de mémoire) ... ?

Les plus nombreux sont des atmos de 130 cv. Les turbos de 170 cv sont beaucoup plus rares.

Quand tu passes aux PL "anciens", tu sais que le paysage va défiler beaucoup plus lentement.... mais au moins tu as le temps de regarder par dessus les haies, surtout dans les longues ascensions de cols, ou dans le sable mou. Et puis ça laisse aussi le temps de choisir si tu peux passer sur ou sous les petits ponts, ou encore si tu dois faire un détours pour les éviter, ainsi que le prix du carburant entre les différentes stations, parce que là aussi on change de budget. Mais c'est un choix que je respecte parce qu'en voyage lointain du peut aussi plus souvent aider les locaux, pour déplanter un autre PL ou un véhicule agricole par ex.

En revanche associer, un porteur en béton a une "cellule" en carton.... je ne trouve pas ça cohérent