Forum 4x4

On voit bien sur cette photo qu'un des points forts du P4 c'est sa bâche...

Ca lève facilement, tout de même...

MG94 a écrit :On voit bien sur cette photo qu'un des points forts du P4 c'est sa bâche...

Comme tu dis MG la bache est vraiment merdique

4rouesmotrices a écrit :Ca lève facilement, tout de même...

avec un rien tu fait un levé de patte

yoyo52 a écrit :

4rouesmotrices a écrit :Ca lève facilement, tout de même...

avec un rien tu fait un levé de patte ]

Ben ça confirme ce que je pensais. Les ressorts d'origine du P4 doivent être sensiblement plus durs que ceux du G.


Sont pas cohérents les militaires... Ils montent des ressorts durs et en même temps, ils font sauter le bloc avant.

MG94 a écrit :

yoyo52 a écrit :

4rouesmotrices a écrit :Ca lève facilement, tout de même...

avec un rien tu fait un levé de patte ]

Ben ça confirme ce que je pensais. Les ressorts d'origine du P4 doivent être sensiblement plus durs que ceux du G.


Sont pas cohérents les militaires... Ils montent des ressorts durs et en même temps, ils font sauter le bloc avant.

oui les ressorts sont plus dure pour une simple raison -le parachutage,
prend un Wolf le G de l'armee Allemande tu verra que les amortos sont
egalement un poil plus dure qu'un G d'origine

Salut
Je peus te parler P4 je roule avec!!!!!!!!!!!!!
beaucoup de problèmesssssss pour trouver des pièces
maintenant ça monte aux arbres pas trop haut !!!!!il est vraiment lourd et le moteur 2.5l
sinon pour l'achat , il y a possibilité de trouver entre 8500 et 10000 euros
bref il faut voir:
kilometrage pour chasis ,pont en fait ce qui est dessous ( idem Mercedes G , Voir le wolf allemand)
mais pour l'usure moteur regarder le compteur horaire (KKfois grosse surprise)
Maintenant bon courage pour en retapper un et le passer aux mines C ils sont vraiment durs
sinon en bref :
12l/100 sur route à 80 km/h
14l en TT
chauffage l'hivers
bruit de bache abdominable
très bon siege pour un véhicule de l'armée
2 places dans le civil
en fait il peut y avoir des 2.4l entre 1981 et 1983 c'est des modif. que l'armée à fait entre essence et diesel puis , generalement tout les P4 en vente ,sont avec des moteurs 2.5l
Il faut savoir qu'il y a des moteurs 2.5l indenor avec sortie vilo 6trous ALORS LA BON COURRAGE j'ai jamais truvé
des 2.4l pas probleme mais 2.5l

merci à tous pour tous les conseils lors de mes problèmes
maintenant je suis presque un pro du P4
mais pas de probléme il tourne et pour le turbo 505 ou le Mercedes on verra plus tard

A savoir que l'armée a eu aussi des P4 rurbo diesel a tres peu d'exemplaire
mais aussi des essences encore plus rare

tu recherche quoi comme piece zélatebê

Salut,

MG94 a écrit : Sont pas cohérents les militaires... Ils montent des ressorts durs et en même temps, ils font sauter le bloc avant.

Il y a peu, quand le service national existait encore, les militaires foutaient n'importe qui au volant. J'imagine bien le désastre, le mec il a pris 5 heures de cours de conduite sur une 4L, on le fout dans un P4, "tiens ! c'est quoi la tirette ?" en plein virage, ou en devers je te raconte pas le desastre !!

Je pense que le bloc avant à été suprimé pour éviter les conneries et non pas par soucis d'économie ou autre.

@+, Serge

Si les militaires cherchaient à faire de économies, ça se saurait.
Par contre rien ne les oblige à mettre "n'importe qui" au volant !

c'est vrai qu'au service miltaire, je leur en ai fait voir aux P4 et je doit pas etre le seul

sinon comme défaut:
-ça caille dur en hiver dedans
-110 à fond pour le plus rapide que j'ai conduit
-boite 4
-hyper bruyant
-confort plutot rustique

qualité:
-pratique à nettoyer (y'a meme des bouchons style baignoire dans le plancher pour vider l'eau)
-pas mauvais en TT
-bien entretenu ( fallait bien occuper les appelés )