Forum 4x4

Bonjour à vous;

Des nouvelles du Toy… un beau chantier de tôlerie et/ou d’orfèvrerie trouvé à l’arrière.. plancher arrière pourri, de même que pour la partie conducteur. Je sais ce qu’il me reste à faire, mais on est au stade où il faudrait presque racheter une partie du plancher d’origine. Le châssis est étonnamment «sain » en proportion.

Sinon.. j’ai toujours un peu de mal sur mon chantier électrique. À l’intérieur, tout fonctionne de nouveau hormis la Clim.
Commande Clim testée et changée par précaution : OK. Moteur testé : fonctionnel. Peut être que c’est un des deux mini calculateurs accolé au moteur qui serait en défaut, mais je doute car le jus ne semble même pas arriver.
On m’a parlé du boîtier multiplexe qui serait en défaut (bsi ?). Cela parle à l’un d’entre vous ? vous sauriez le localiser ?

Je suis toujours bien embêté avec ma fuite de courant. En débranchant tous les relais/fusibles sous le capot et fusibles intérieurs, j’ai toujours une conso autour de 800ma voire 1… plutôt énorme. Si vous avez des pistes sur les principaux défauts de ce modèle je suis preneur aussi. Le net me renvoie encore et toujours au multiplexé.

Bonne journée à vous !

Si tu peux emprunter ou acheter une petite caméra thermique tu vas tout de suite trouver ce qui consomme.

+1 pour ta fuite de courant et perso je commencerait par le pont de diode de l'alternateur , le circuit de charge ne passe pas par fusibles (et un alternateur reste + chaud que la température ambiante quand le pont de diodes est malade ....)
Débranches- le pour voir si ta fuite persiste ça levera le doute
Surtout qu'en début de topic , tu as bien dis que la panne initiale était due à une erreur de polarité en branchant un booster lors d'une tentative de démarrage

Vous êtes forts…

Merci pour vos bons conseils ! J’ai donc carrément acheté une caméra thermique (qu’est-ce que c’est bien ce truc). Verdict sans appel : après avoir laissé les batteries branchées 15min, grosse différence de couleur au niveau de l’alternateur…

Peut être une fuite également au niveau des résistances de siège chauffant, mais pas du même ordre !

Je sais ce qu’il me reste à faire… le débrancher; démonter et m’occuper du pont de diodes ?

Bonne soirée à vous

Super si les pistes sont bonnes

Pour les pièces internes d’alternateur démarreurs , ect ….une boîte comme Wagendass a un catalogue très bien fourni ,produits de qualité à tarif raisonnable ,je me fourni souvent chez eux.

Pour tes sièges chauffants normalement tout passe par interrupteur , ce serait alors un inter défectueux fuyard ?°

Bravo à exNISSAN

Merci à vous messieurs

Bon, la pièce est commandée. Quitte à sortir l’alternateur (ce que je n’ai jamais fait), je me demande si ça vaudrait pas le coup de lui faire une révision globale et de voir les charbons… j’ai jamais touché à un alternateur mais ça doit être similaire à un moteur électrique.,.

Quelqu’un aurait des pistes pour mon soucis de Clim ? Sur la RTA, je n’ai pas trouvé d’infos précises sur le circuit électrique à ce niveau. Il paraît qu’il y aurait une version numérique de la RTA plus complète..

Je peux juste te répondre concernant la RTA je l'ai sur papier et en numérique pour le 125 hé bien la version papier est, a mon avis plus "fouillée" que celle sur écran