Forum 4x4

Y'a je crois un ressort amortisseur dedans , sur les range classic on les virait , ils prenaient l'air

Problème résolu , l’émetteur neuf était défectueux .

Impec. Le problème le plus difficile à résoudre car on remet rarement en question une pièce neuve.
Je viens de passer un an à chercher la panne sur mon Multivan biturbo à changer tout un tas de capteurs avant de rechanger la première pièce que j'avais changée, une bête électrovanne de turbo. Réglé.

Sur un émetteur neuf déja eu un souci.
Je pouvais me servir de l'embrayage 1 fois et après plus de pression dans le circuit, il fallait attendre 10 minutes et ça re fonctionnait 1 fois ou 2.
Après plusieurs purges, et quelques jours, j'ai mis en pièce l'émetteur et c'était le joint principale qui avait gonflé avec le liquide.
J'ai acheté un kit de réno, changer le joint et depuis ça roule.

Pour info l'émetteur est de marque TRW, je pensais que c'était une marque correcte, en tout cas pas la moins chère.

En y repensant c’est vrai il m’est arrivé presque la même chose avec un émetteur TRW. Le récepteur en TRW aussi lui RAS depuis des années mais avec cette marque marque pourtant réputée fiable l’émetteur est foireux.
Dans mon cas après quelques jours la pédale d’embrayage ne revenait pas entièrement, très désagréable car cela faisait patiner le véhicule, il fallait rappuyer et relâcher très vite pour que la pédale remonte. Le fameux joint à l’intérieur a dû gonfler comme indiqué dans le message précédent et gripper le mécanisme.

Remplacé par un BluePrint et RAS !