Forum 4x4

Ajoute 100 gr de pression et ca va un peu mieux mais c'est toujours pas les 5° d'une Mégane 2
Pour info nissan préconise ceci véhicule à l'intérieur dans un endroit bien ventillé
fenetre fermée sauf conducteur ouverte, portes fermées, ventilation sur 4, position recyclage,clapet de chauffage réglé sur front, capot ouvert, moteur à 1500 tr/min, apres 10 min de fonctionnement:
Pour 40 à 60 % d'humidité
T° ext 25° T° air soufflé 9,8° à 11,5°
T° ext 30° T° air soufflé 13,8° à 15,9°
T° ext 35° T° air soufflé 17,9° à 20,3°

Salut,

Le problème du tII est pas tant la clim qui est faiblarde mais la surface vitrée qui est pas petite et surtout le tableau de bord qui se comporte comme un véritable accumulateur de chaleur.Il chauffe les tubulures dans lesquelles passe l'air refroidi.
Faire l'experience de rouler avec la clim; le tableau de bord à l'ombre et face au soleil. La difference de temperature est vraiment sensible.

A plus

Il est curieux que Nissan preconise que les mesures soient faites en air recycle, c'est le meilleur moyen
de se tromper..

Le meilleur moyen est de mesurer la difference de temperature exterieur/sortie de l'air et la on doit obtenir
une valeur assez constante et surtout independante des autres parametres.

De toutes façons la clim est tellement faible que quelques fois je prefere laisser les fenetres ouvertes que
de la faire marcher surtout pour la puissance pompee : j'ai l'impression que quelqu'un tire le frein à main...

A+

Sur le mien : clim existante, mais faiblarde en fonction de l'importante surface vitrée

Je trouve perso que la mienne ne fonctionne pas trop mal. Il est vrai que l'auto fait un peu four en plein soleil, mais la clim permet de descendre pas mal la température.
Et puis on n'est jamais content, il y a 15 ans on mettait le coude à la portière et on ouvrait toutes les vitres!

Ici aussi la clim pas terrible........en fait apres de moults essais je dirais ceci:

en ville et a l'arret pas bon et dailleurs c'est normal car il faudrait un ventilo plus gros voir un deuxieume pour tirer plus d'air dans le radiateur de clim.

Sur la route ca va mais bon c'est pas une merco ou autre.........a mon avis le radiateur est dans une mauvaise position et effectivement la surface vitrée est importante........

Il faut unfiltre nickel: ca fait une sacre difference

rest a voir une recharge de gaz et etancheite du circuit....ce que je dis moi!!! :

Slt

Oliver

Puisque tu parles du ventilo certains T2 n'en ont pas...!!!! Pensez à le vérifier cela dépend des montages et de la grandeur de l'echangeur ...

Salut à tous, je peux même rajouter qu'en ce qui concerne le mien de T2, en plus de la puissance pompé et du moteur qui chauffe plus que d'ordinaire, le module qui déclanche le ventilo s'enclenche et se declenche sans cesse (normal ou pas ?), le seul truc que je peux en dire est qu'avant cela ne le faisait pas et que les rares fois où le ventilo tourne sans cesse, la clim est plus efficace.
à suivre.......

En faite, quand on regle la temperature de l'air entrant, on fait fonctionner un minuteur. Si on desire une temperature moin froide, le compresseur va fonctionner par intermitence en espaçant les periodes de repos (seul l'air continue a circuler).

Le compresseur peut aussi "couper" lorsqu'il y a plus de gaz qu'il n'en faut surtout en grande vitesse du moteur.

De toutes manieres en mesurant la difference de temperature exterieur/air froid souflé (au ralenti), on obtient des valeurs de l'ordre de 10 à 11 °C ce qui est nettement insufisant. Avec la moindre petite japonaise on peut obtenir jusqu'à 15°C.

A+

Salut Roro,

Je ne suis pas sur qu'il sagisse d'un "minuteur".
Quand on veut une température plus ou moins froide c'est juste le volet air chaud/ air froid situé dans le tableau de bord que l'on ajuste avec la molette de réglage.C'est une clim mécanique dont le réglage se fait en mélangeant de l'air froidi par la clim à l'air ambiant.
Il y a qu'au relenti que le moteur de la clim fonctionne par intermitence afin de ne pas trop soliciter le moteur.

A plus