Forum 4x4

françois fou a écrit : dim. avr. 13, 2025 11:54 pm en fait, y a tellement de ploucs ( ) qui écrivent avec des mains gauches que je me suis dit qu'il y avait une coquille dans le titre

Il y a un "q" en trop.

Beaucoup rehaussent la caisse de leur 4x4 afin de laisser plus de place dans les passages d'ailes pour monter des pneus cramponnés plus grands.

La rehausse de la caisse fait s'élever le centre de gravité.
Certains sont tentés par des elargisseurs ou des jantes à déport qui sont peut-être la solution pour rétablir l'équilibre d'origine ?

Faut d'abord s'assurer que le véhicule n'aura pas de contre visite lors du contrôle technique qui devient de plus en plus tatillon.

Sinon, et plus simplement, remplacer les jantes d'origine peut permettre de passer dans une catégorie où il y a des pneus TT en grand choix ... Passer par exemple de dix sept pouces à seize pouces pour monter du 235/85/16 ? ? ?

Super, merci pour vos réponses
Là ça devient vraiment plus clair pour moi.
Et effectivement, je voulais bien écrire “Triangular” et pas “Triangulaire”.
C’est ce satané correcteur auto qui m’a mis la faute sans que je m’en rende compte

En parallèle je regarde aussi ce qui se fait en porte-voiture pour transporter le 4x4, notamment ici : une location de porte-voiture
ça peut toujours servir quand on bouge le véhicule pour des travaux ou une sortie.

françois fou a écrit : dim. avr. 13, 2025 11:12 pm pigé

t'as été long à la détente...no compris

je ne vois pas l'intérêt de passer sur d'autres jantes que celles du constructeur !

300 000 km avec celles d'origine des Patrol et du tous usages !

quid du gain en 235/85r16 au regard du 265/75/r16 même diamètre mais moins confortable !

Sans parler de l'aspect esthétique... un poil brut de fonderie !

Le déprix , et le port , Pachy

J'en ai acheté, pour avoir 2 trains de pneus complémentaires.
Mais ça prend de la place dans le garage!

famak a écrit : lun. avr. 14, 2025 1:57 am C'est l'option la moins onéreuse lorsque l'on veut changer de jantes.
Souvent pour un déport une largeur ou un diamètre différent.

C'est des jantes lourdes, qui rouille, et qui peuvent avaler des branches.
Pas forcément facile au nettoyage.

Avantage, principalement, elles tordes plutôt que casser.

Bonjour à tous,
je confirme l'avantage des jantes tôle par rapport aux jantes alliage, comme le disait La Fontaine : "elles plient mais ne rompent pas>...
On en a fait l'expérience comparative avec un collègue en Bourgogne il y a quelques années : plaques de verglas dans des ronds-points en dévers ; j'ai redressé ma jante en tôle qui avait fait 1 grosse bise au trottoir avec 2 coups de masse alors qu'il avait fendu sa "Jean TALLU"' dans les mêmes conditions...

Ensuite pour ce qui nous intéresse sur ce forum 4x4 : en franchissement hard, le problème sera exactement le même sur de la grosse rocaille, surtout si vous dégonflez les pneus...
Vous risquez de taper fort la jante à la descente de marches.

Et pour conclure, autre avantage de la jante tôle pour un usage forestier : la possibilité de souder des protections en "U" autour des valves pour les protéger des branches et des souches.
PS : pour un usage forestier, comme sur mon tracteur, mieux vaut une monte avec chambre qu'en Tubeless pour éviter que le pneu ne se ratatine quand une écorce se glisse entre le pneu et la jante !!!

Bonne journée à tous.

Perso, j'ai des triangular depuis 28 ans pour mes 235/85 R16 sur le KZJ quand je pars en raid, et jamais eu un seul problème, et les pistes marocaines et tunisiennes ne sont pas des plus tendres...
Plus simple (pour moi) d'avoir le train de "tous les jours et controle technique" (265/75 15) et un jeu complet spécifique conditions difficiles pour partir.
Sur le KZJ, d'origine, ça ressemble bcp à des triangulars....
En plus elles sont les plus abordable financièrement parlant.
Et ce sera des triangulars en 16 au prochain de changement de jeu du quotidien, la monte d'origine n'existant plus que dans une seule référence, quand elle est dispo !!! Merci Toyota d'avoir choisi une dimension de m.....