Forum 4x4

Ben en fait je te comprends sur le poids, c'est une enclume. Mais j'ai vu en assistance sur des rallyes extrêmes des mecs montés comme des asticots s'en servir comme il faut, avec justement une sangle synthétique en plus du câble et ça marchait assez bien. Le Duster c'est léger, donc ça se prête assez bien au jeu et comme ça tu te sens plus serein sans défigurer ton avant. Car si tu veux mettre un 3 tonnes (il faut deux fois le poids), ça va prendre de la place et te contraindre à pas mal découper dans le vif...

Le tirfor ferait aussi bien voir mieux le job qu'un treuil fixe mais galère en manutention et c'est 1500 € quand même

voici un Duster 3 avec un treuil avant de puissance 2500 Kg c'est un peu juste en capacité+

Pour un usage occasionnel, un tire-fort est effectivement mieux adapté, et plus pratique pour quand c'est pas dans l'axe. Et ausi quand tu revendras ta voiture ça ne fera pas fuir les acheteurs et il sera toujours utile sur une autre auto, quelle qu'elle soit

Emmanuel_be a écrit : mar. oct. 08, 2024 4:50 pm Le tirfor ferait aussi bien voir mieux le job qu'un treuil fixe mais galère en manutention et c'est 1500 € quand même

voici un Duster 3 avec un treuil avant de puissance 2500 Kg c'est un peu juste en capacité+

clairement 2.5 t si t'es bien collé (et tu seras jamais pile poil dans l'axe) ça ne suffira pas.

Ou alors avec un mouflage ....

Bon pas d'urgence, on va déjà lui trouver des pneus et je verrais bien dans 6 mois combien de fois je suis resté planté

Tu peux le monter... Mais tu vas cintrer le véhicule.

Une ornières, elle ne va pas être importante au vu de ta hauteur de caisse. T'as aussi bien a investir dans un cric bouteille et de vraies plaque il me semble.

Et voilà on en revient toujours au même problème : la taille....de l'ornière

Si tire for, prévoir des vrais points d’ancrages!

Encore plus avec un treuil

ben c'est aussi ça le problème avec les 4x4 d'aujourd'hui, les points d'ancrage...