Forum 4x4

Oui, mais beaucoup de garages fermés à ce jour, le seul qui a bien voulu voir son véhicule n’a même pas pris le temps d’ouvrir le capot

C’est pour ça que j’ai jeté une bouteille à la mer, il a juste besoin d’être rassuré et de savoir ce qui lui arrive.

Ensuite, si y’a une pointure dans le coin de Montpelier , il n’est pas pingre le bougre.

As-tu essayé Montpellier 4x4 ? .... je ne sais pas si Franck est déjà en vacances ou en route pour Valloire...

Laisse moi deviner, le liquide monte dans le vase d'expansion mais ne revient pas en arrière ? --> culasse HS
Capote sur le bouchon du vase d'expansion et fais tourner le moteur. Si elle gonfle --> culasse HS.

Merci Gilles et Cédric, j’ai transmis les infos.
Montpellier 4x4 semble ouvert aujourd’hui, j’ai conseillé au beauf. d’appeler

Bonjour
J ai possede pendant 10ans un Runner 3.o L ,achete neuf
de 19995 a 2005 pour un KDJ 120
Quand je roulais vite avec il chauffait , l'aiguille de temperature montait.
Que ce soit Toyota ou autres , je n ai jamais pu resoudre ce probleme.
2 joint de culasse
Runner excellent vehicule mais rouler cool ; il n aime pas l autoroute en roulant vite, sinon!!!!
Cdt
JP

Le KZ ne rechigne pas à prendre les tours, mais sur un montée en régime.
C'est de maintenir des hauts régimes qu'il a horreur.

Si il faut j'ai une culasse et tout les joints du haut moteur.....

Merci les gars.
Apparement il a pris rdv chez Montpellier 4x4 vers fin août, nous verrons bien.
Pat, si besoin d’une culasse, je te contacterai

Au cas où, tu te MP avec la liste des joints, il me reste pas mal de choses.

Pas de soucis
Merci

Bon, mon beauf était allé voir Montpellier 4x4 mais pas de place pour le faire rapidement.
Il a fais ses pleins et est remonté sur paris à petits pas puis a trouvé un garage ou les compressions viennent seulement d’être prises, verdict 20 bars par cylindres, toutes équilibrées, ce qui est très peu me semble-t-il.

Question, quel est le taux de compression sur un runner 3.0td?
Le 3 eme cylindre semble être la cause, il crachouille du LDR, par contre, malgré les compressions qui sont basses, il ne consommait que très peu d’huile

Donc;
1)-remplacer la culasse et prendre des risques de ne pas aller bien loin?!
2)-trouver un moteur d’occasion avec les risques que cela comporte?!
3)-revendre le toy entier ou en pièces et passer à autre chose?
4)-?!



Je m’attendais à un taux de plus de 25, mais d’après cette fiche technique le donne pour un taux de compression de 21,2 semblerait être la donne pour ce moteur, certainement le fait que ce soit un injection indirecte ?!