Forum 4x4

Dis moi Wild bear, si je comprends bien je serai obligé de changer les gonjous (7.5 € chez toy), ca va me couter cher. :

Et comment je defais l'etrier de frein puisque la durite est en fer, je sais pas si elle prendra assez de jeu pour pas gener la manip.

Merci A+

nianias a écrit : les gonjous (7.5 € chez toy:

merci il falait que je m'arrete voir combien sa couter

juste en passant tu n'aurrait pas le prix des ecrous par hazard

pour la douille de 54 tu peut la fabiquer toi meme


@++

Je viens de changer mes disques sur le 61.
Bon fait attention au vis d'étriers (une de foutu) ensuite tu peut le dégager sans trop forcer dessus.J'ai changer les flexibles par précaution.
Les vis de roue j'ai mis un écrou visser assez loin et j'ai tappé un grand coup sec ,avec un jet en bronze.
Bon travail .

Big foot pour info Les ecrous c'est genre 2.75E chez Eu*4x4pa**rts

dourouni a écrit :Big foot pour info Les ecrous c'est genre 2.75E chez Eu*4x4pa**rts

c'est cool sa

bon allez c'est ma tourner

nianias a écrit :Et comment je defais l'etrier de frein puisque la durite est en fer, je sais pas si elle prendra assez de jeu pour pas gener la manip.

Perso, j'ai meuler les rivet qui retiennentt la durite metallique sur la protection de disque.
ces vis grippent vite, mais je les enleve au burin (vis diametre 4 ou 5) pour en remettre des neuves a chaque remontage (pas tous les jours non plus)
Du coup je travaille facilement, avec mon etrier accroché par un fil de fer a l'amorto, sans devoir purger mes freins.

Tu en ai ou de ta mecanique ?

Salut !
Les explications sont là : http://perso.wanadoo.fr/adherence4x4/ dans le texte (revue technique Toyota) et en images.
Les boulons de roue, faudra les changer, y'a pas à y couper. Préférer une presse pour les sortir et surtout les rentrer car les disques sont en fonte et taper au matreau comme un sourd en prenant appui sur une pièce en fonte, c'est pas le top.
Les étriers : c'est peut-être l'occasion de vidanger le liquide de frein, non ? A faire tous les deux ans.Encore un truc : pas besoin de douille de 52 mm : une pince multiprise suffit amplement. C'est très peu serré, juste de la précharge à appliquer au roulement. Au remontage on ne met pas trop de précharge, mais on en met quand même. Pis on met de la bonne graisse de professionnel dans les roulements, pas de la merde de supermarché. Il a combien de km ton BB pour changer les disques ? Parce que s'il a beaucoup de km, ça vaut certainement le coup de changer les roulements de roue. Faut bien les nettoyer et les examiner minutieusement. Mais si plus de 200.000 km, alors faut pas hésiter à les changer. Pis ceux des pivots peut-être aussi, mais là c'est plus compliqué.
@+
Jean-Emmanuel

GAZZzzz a écrit :Tu en ai ou de ta mecanique ?

Ben j'ai pas encore commencé car trop de boulot pour l'instant et surtout j'attend qu'un copain puisse me faire de la place dans son garage poid lours car j'habite en ville et j'ai pas de place.

Merci Leroy pour les conseil, oh lala ça me fait peur ca si il faut changer aussi les roulements car ça à l'air encore plus compliqué.



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C'est loin d'être insurmontable, de bons outils, un peu de place, bien mémoriser le démontage... A mon avis, le plus difficile est de trouver une presse, le reste c'est juste un peu de patience et de rigueur.