Forum 4x4

jidgi a écrit :Gabrielle, ton procédé, c'est un truc à finir aux urgences

Mais non, Jidgi, suffit de faire cela intelligemment et pas mettre les deux mains et les deux pieds dans les pales de l'hélice

Y'a rien de precisé dans le manuel 2h/12ht , seulement de verifier si il fuit et de le remplacer si probleme

Mon frere a deja reparé le sien sur un baroud...
Je crois que Toyota a la dosette d'huile en piece detachées

la methode de gabriel est pas si mal d ailleurs j ai la meme, comme dit wild bear je l ai fait sur un trol demonter et remonter 20 fois et en fait cela venait d une mauvaise masse qui donner une fausse indication de la temperature au tableau de bord (pour verifier ca rien ne vaux un bon vieux thermometre a mercure)
de plus un visco ne bloc pas a 100 pour100 donc pas evident de l evaluer , a partir du moment ou le bilame fonctione

1- Le ventilo tourne même pas beaucoup => le mécanisme est bon,
2- Le fluide est encore dedans, pas de fuite, => le coupleur est bon.

mais a ta place c est le calorsta que je mettrais dans l eau chaude pour le tester

17 ans après joli deterrage
Il tourne tout le temps forcement, mais avec plus ou moins de force j imagine

Alors puisqu'on en est à rouvrir les tombeaux, j'm'en vais contribuer!

Sur mon kzj95, je comprends toujours pas pourquoi j'entends le souffle des pales du visco quelques secondes après le démarrage du moteur, et dès la 1ère accélération, il devient muet.
Cependant, il tourne!

Un mécano lui a changé sa dose d'huile il y a 5 ou 6 ans.
Moi, je n'ai pas senti de différence au test de la résistance avec le doigt!

Au lieu d'y mettre les doigts , prennez un balai, si vous tenez à l'intégrité de vos terminaisons.

@+