Forum 4x4

famak a écrit : ven. nov. 24, 2023 2:10 pm Très gros taf.

Félicitations.

Pour les suspensions, tu as vu avec le youtubeur ( je ne sais plus sa chaîne) qui avait pas mal voyagé en terrano avant de passer sur un PL rouge ?

Il avait rouler un peu ce que tu comptes faire il me semble.

N'oublie pas... Le plus simple à bricoler sur place.

Justin et Bee, effectivement ils ont pas mal roulé en Terrano. Par contre je n'ai pas trouvé d'info sur la suspension de leur Terrano.

Tu as raison, le plus simple à bricoler sur place, pour ça que j'aimerai juste mettre un kit rehausse avec ressort arrière renforcé pour plus de charge, barre de torsion renforcée. Tout le reste sera de gamme origine, neuf.

pour la rehausse je ne veux pas monter trop haut pour ne pas avoir de problème lié

Je pense que pour ce que je veux faire un +30/+40mm sera déjà très bien. Je pensais également mettre un body lift de 30mm, bonne idée pour une voiture de voyage ? ( j'ai peur qu'avec la tente de toit et le body lift la voiture puisse "facilement" ce retourner en dévers...

Pour la marque des amortisseurs c'est très compliqué... je voulais partir sur du Trail Master mais visiblement ce n'est plus comme la réputation qu'ils ont pu ce faire...
Le kit complet de chez IronMan à l'air pas mal avec 4 amortisseurs, 2 ressorts +250kg, 2 barre de torsion renforcées et une rehausse de 30/40 mm

tu as vu qu'en haut de la section nissan il y a un post "garage"?

ben sinon, fô aller voir!!

Sauf sur un proto....je pige pas les body Lift.

Normal, ton véhicule d'origine peut y aller. Le reste, c'est du bonus.

Ça peut dans un premier temps te donner des idées !

viewtopic.php?t=146793#p2780509

viewtopic.php?t=189237#p3880134


Bonnes lectures !

Body lift, ça n’a pas grand intérêt, vu que tu va pas monter beaucoup plus gros en pneus pour garder de la fiabilité

edefaverney a écrit : sam. nov. 25, 2023 8:25 am Ça peut dans un premier temps te donner des idées !

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Bonnes lectures !

Effectivement, il y a de la lecture, je n'ai pas encore tout lu. Mais ça donne pas mal d'idée.
J'ai également lu sur d'autres postes que la fiabilité des TM d'aujourd'hui n'était plus ce qu'elle était. J'ai également vu plusieurs fois du bien sur les IronMan

toi tu es plutôt content de ton ensemble amortisseur Touch Dog foam cell et des ressorts King springs. Sur les ressorts c'est écrit charge moyenne, ça correspond à +250Kg ?

L'ensemble amortisseurs + ressorts + barre de torsion revient à 1235 euros sur euro4x4.... contre 1181 euros pour le kit Ironman donc différence de prix très faible. Par contre dans le kit IronMan il est mentionné qu'il y a deux brides, mais pas visibles sur les photos. ce sont des brides pour ? et également un jeu de bagues ?

Concernant le body lift, c'est vrai que je ne vais pas monter de pneus beaucoup plus gros. Je n'ai pas encore réfléchis aux pneus et aux jantes, c'est pas une étape proche avec tout ce que je dois faire. c'était juste que si c'est utile c'est le moment

Je suis très content des toughdog aussi bien pour les amortisseur que pour les barres de torsion et maintenant aussi pour les ressorts!

Alor c'est décidé, ce sera le tout en Tough Dog. Par contre, pour les ressorts, tu as trouvé où ?

Je trouve, mais toujours à l'étranger et sur certains sites français j'arrive sur une page sans article (j'en conclu qu'il ne les vendes plus)

Dernier point, entre des ressorts 0-300kg et 300kg constant, on est d'accord que dans le cas d'un aménagement type voyage ( tente de toit, panneau solaire, aménagement intérieur etc... il faut partir sur du 300kg constant ? (Avec pour point négatif, d'avoir une voiture très dur quand elle ne sera pas chargée)

Oui et non!
250/300 kg c’est rien comme masse additionnelle quand tu équipes un véhicule pour le voyage !
Quand on partait à 5 personnes, on avait 800 kg de charge totale!
Depuis des années je roule avec ressorts, boudins gonflables et amortisseurs réglables !
Quand tu es chargé tu règles les boudins à la pression adaptée à la charge et quand tu roules à vide tu les dégonfles!
En parallèle tu joues sur le réglage des amortisseurs, plus dur sur autoroute / grande route et plus souple sur piste !

C’est vrai que sur un chargement total, 300kg ce n’est rien. J’ai un peu de mal à imaginer. Quand je pars en 2cv, 300kg, c’est le poids max que j’embarque avec le plein et nous deux dedans

Je vois les boudins dont tu parles

Dernière question concernant les ressorts, Tu les a trouvé en France les ressorts Tough Dog ? Sinon ce sera en Australie mais la douane et les frais de port vont être élevés.