Forum 4x4

donc ce sont bien des automatiques, ça se vérifie aussi, même si en principe c'est solide. L'idée de cedricfred doit absolument être vérifiée avant tout, en plus c'est facile à faire, puis tu iras sur des pistes plus spécifiques comme tes moyeux.

jcnappee a écrit : mar. oct. 03, 2023 11:02 am donc ce sont bien des automatiques, ça se vérifie aussi, même si en principe c'est solide. L'idée de cedricfred doit absolument être vérifiée avant tout, en plus c'est facile à faire, puis tu iras sur des pistes plus spécifiques comme tes moyeux.

Comment on peux en être sûr ? Oui je dois démonter mes disques et vérifier le pare-chaleur, si ça se trouve avec un peu de chance c'est ce dernier qui se dilate et vient frotter contre le disque en mouvement

Ah oui il parlait de la fixation des étriers, ils sont bien serrés (80 Nm) sinon concernant les cannelures du demi arbre à voir il faut que je vois comment le vérifier.

Non Cédric évoque le serrage de l'étrier de freins aussi. ça c'est hyper important et ça arrive : donc on vérifie ça en priorité.

jcnappee a écrit : mar. oct. 03, 2023 11:07 am Non Cédric évoque le serrage de l'étrier de freins aussi. ça c'est hyper important et ça arrive : donc on vérifie ça en priorité.

Oui c'est l'une des premières actions que j'ai entrepris, le serrage est bon (80 Nm)

Le serrage du moyeu sur le porte moyeu peut aussi créer un bruit qui va du grincement au clac si c'est mal serré.

Je viens de regarder les deux vidéos...Le bruit en question, est le claquement que l'on entend au moment du freinage ? ou bien c'est un autre bruit qui se produit de façon intermittente ?
Sur tes vidéos on dirait vraiment que c'est dû au freinage.

pareil je n'entends que le clac au moment du freinage ?? plaquettes origine ou adaptable ? silent bloc inf et sup du combiné ressort /amorto ??

je repense à un détail : normalement, après le freinage, les plaquettes ne frottent plus sur le disque
est-ce que dans notre cas les mâchoires les maintiendraient en contact ?
l'étrier de frein comporte deux tiges sur lesquelles coulisse la mâchoire mobile - est-ce que ce coulissement se fait normalement ?
c'est ce coulissement qui permet aux mâchoires de s'écarter du disque après le freinage et empêcher le contact

Dans ce cas il y aurait contact en permanence, avec peut-être sifflements et échauffement de la roue. De plus le bruit ne serait pas cyclique.
Je suppose d'ailleurs que si le nettoyage et remise de plaquettes neuves a été fait , la vérification du fonctionnement correct de l'étrier aussi.

Oui tout à fait j'ai bien tout vérifié à ce niveau là, il semble que c'est OK et si cela venais du freinage le bruit ne serait plus audible, du moins pas de la même façon.

perju930 a écrit : mar. oct. 03, 2023 11:22 am Je viens de regarder les deux vidéos...Le bruit en question, est le claquement que l'on entend au moment du freinage ? ou bien c'est un autre bruit qui se produit de façon intermittente ?
Sur tes vidéos on dirait vraiment que c'est dû au freinage.

Oui c'est bien ce bruit là mais il faut savoir que j'ai freiné pour amplifier le bruit, sinon il le faut en roulant à vitesse régulée et lors de décélérations, lorsque j'accélère il doit y être aussi mais le bruit du moteur le camoufle.

Les plaquettes sont des BOSCH et les plaquettes précédentes étaient des TRW.
Le véhicule levé je n'ai aucun jeu, il faut que j'essaye d'y mettre une contrainte. Mais ici je ne suis pas équipé pour