Forum 4x4

nan j'lai dit : je sais pas...

François ROLAND a écrit :Donc si on considere 3 organes de manoeuvre : levier jaune et 2 leviers pour le manche.

Le 1er (le jaune) pour embrayer
le 2eme (au centre) pour descendre
le 3eme (a l'autre extremite) pour la traction

J'ai bon, dis, j'ai bon?

Bon, maintenant il faut degrippé tout ça

Faut pas le dégripper.
Il faut le démonter et le graisser.
Comme c'est un truc qui s'utilise principalement posé par terre, il se remplit rapidement de cochonneries, terre, feuilles, etc.. Donc démontage et graissage régulier.
Si tu ne veux pas t'attaquer au mécanisme, enlèves au moins le carter pour pouvoir metre de la graisse partout (sauf sur les machoires).

Groucho a écrit :Faut pas le dégripper.
Il faut le démonter et le graisser.

C'est bien la le probleme.

J'arrive a enlever tous les écrous qui tiennent le carter, mais celui ci reste bloqué apparemment par le passage de l'axe d'arrimage.

Je ne sais pas comment l'enlever.

De toute façon, il va bien faloir le dégriper un peu, parceque le paumeua jaune bouge, mais les 2 autres leviers, bloqué de chez bloqué : pas un mm de mouvement.

immerge ton tirfor plusieurs jours dans un bidon de gasoil.

baroud45 a écrit :immerge ton tirfor plusieurs jours dans un bidon de gasoil.

Je pense que c'est ce que je vais finir par faire

François ROLAND a écrit :

Groucho a écrit :Faut pas le dégripper.
Il faut le démonter et le graisser.

C'est bien la le probleme.

J'arrive a enlever tous les écrous qui tiennent le carter, mais celui ci reste bloqué apparemment par le passage de l'axe d'arrimage.

Je ne sais pas comment l'enlever.

De toute façon, il va bien faloir le dégriper un peu, parceque le paumeua jaune bouge, mais les 2 autres leviers, bloqué de chez bloqué : pas un mm de mouvement.

Ne t'embête pas à l'ouvrir, pour commencer laisse le tremper plusieurs jours dans le gasoil.
Après tu pourras toujours le démonter pour le netoyer s'il est toujours grippé, mais les notres, au boulots, passe des années entières à l'exterieur sans entretien, et le gasoil est la meilleure solution que nous ayons trouvé aux (éventuels) problèmes de grippages

pol 4x4 a écrit : les notres, au boulots, passe des années entières à l'exterieur sans entretien, et le gasoil est la meilleure solution que nous ayons trouvé aux (éventuels) problèmes de grippages

c'est bon à savoir

François ROLAND a écrit :
si j'ai bien compris :

Embrayé : levier jaune du cote du crochet
ebrayé : levier jaune du cote de l'axe d'arrimage

c'est bien ça.

Je me souviens plus pour le T516 mais quoiqu'il en soit il y a un ressort qui te maintient le levier en position débrayé. L'effort que tu apliques sur celui-ci est nettement perceptible lorsque tu débrayes le Tirfor

François ROLAND a écrit :
Et le levier de traction, c'est bien celui qui est le + pres de l'axe d'arrimage?

C'est celui qui à le plus gros diamètre

pol 4x4 a écrit :

François ROLAND a écrit :
Et le levier de traction, c'est bien celui qui est le + pres de l'axe d'arrimage?

C'est celui qui à le plus gros diamètre ]


Ah, ils ont l'air du meme diametre !!!!

François ROLAND a écrit :

pol 4x4 a écrit :

François ROLAND a écrit :
Et le levier de traction, c'est bien celui qui est le + pres de l'axe d'arrimage?

C'est celui qui à le plus gros diamètre ]


Ah, ils ont l'air du meme diametre !!!!

Je me suis mal exprimé
L'un est a peu près rond et a une goupille à la base c'est celui pour tirer. Cette goupille en alu c'est la goupille de sécurité, elle doit casser lorsque le tirefor est trop sollicité
Le second manche est fin et quasi rectangulaire c'est pour "mouler" (donner du mou )



Sur la photo le manche pour tirer est donc celui de gauche
le petit bouchon blanc sur la poignée jaune, c'est pour stocker les goupilles de sécurités de secours