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Subforest72 a écrit : ven. mars 31, 2023 7:59 am

Jo49 a écrit : ven. mars 31, 2023 6:14 am Si tu veux Guillaume je viendrais avec les Falken Wildpeak AT3 en 255/60/18, Fafa me les monte semaine prochaine. On testera avec une remorque au cul du Path si tu veux

Tu me dira déjà ce que t'en pense après un peu de roulage

C'est quoi la dimension d'origine sur le path?

255/65/17 ou 255/60/18

Jo49 a écrit : ven. mars 31, 2023 12:52 pm

Subforest72 a écrit : ven. mars 31, 2023 7:59 am

Jo49 a écrit : ven. mars 31, 2023 6:14 am Si tu veux Guillaume je viendrais avec les Falken Wildpeak AT3 en 255/60/18, Fafa me les monte semaine prochaine. On testera avec une remorque au cul du Path si tu veux

Tu me dira déjà ce que t'en pense après un peu de roulage

C'est quoi la dimension d'origine sur le path?

255/65/17 ou 255/60/18

ok

Jo49 a écrit : ven. mars 31, 2023 6:14 am Si tu veux Guillaume je viendrais avec les Falken Wildpeak AT3 en 255/60/18, Fafa me les monte semaine prochaine. On testera avec une remorque au cul du Path si tu veux

Alors Jo, un petit retour sur les Falken ?

Alors, premiers retours:

A peine posés je devais faire de la 4 voies péri-urbaine à 110 avec des ronds points sous des trombes de pluies orageuses => excellent comportement, même en poussant un peu en sortie de rond-point. Depuis j'ai fait aussi plusieurs trajet autoroutiers sous la pluie et pareil, il accroche extrêmement bien, très agréablement surpris pour un mixte. Le côté "neige" qui aide?

Sur le sec aucune surprise, il est peu bruyant, il guide bien la voiture, le freinage est sain, RAS

Cerise sur le gâteau, ma conso a baissé ce qui est très surprenant : depuis 1200000 km (de 100 à 220) j'ai fait une moyenne de 10.5L/100 en parcours mixte et sur route peinard difficile de descendre sous les 10L
Là je suis à 10.3L avec beaucoup d'autoroute (et tu me connais, je ne suis pas à 110... merci WAZE) et 9.3L en trajet routier tranquille

Pas encore essayé en chemin mais vu la profondeur des crampons ça devrait le faire

Je pense partir là dessus, et tester les Nokian outpost comme prochaine monte sur le foz pour reprendre la vadrouille (ma Mlle n'aime pas le bruit des mud sur la route )

Je découvre à l'instant le toyo open country AT3, un peu plus aggressif que le open country A/T PLUS plus connu !

Eric un avis comparatif entre open country AT3 et Falken Wildpeak AT3 ?

le open country n'a pas l'air dispo en France, trop récent

Falken livrés ce matin, montage dans la semaine !

Du coup je reste en dimension d'origine, finalement ça sera plus simple pour le CT.. et un tracteur viens d'arriver pour les travaux difficiles donc j'irais surement moins sortir de bois avec le cayenne.

J’ai monté les falken wildpeak at3wa sur mon gd Cherokee. Sur route ils vont bien et ne sont pas trop bruyant. Dans les chemins de caillasses ça le fait aussi. Par contre lorsque ça deviens plus gras c’est un peu plus compliqué. Le dessin du profil se bourre vite de boue et après on en fait plus grand chose à part gazer pour essayer de les decrotté. J’ai commandé les miens sur un site mais ce n’était pas ceux de la photo. En Europe je ne trouve le wildpeak at3 seulement le wildpeak at3wa qui as un profil plus routier en fait

Et Oui

le marché du AT est un poil mort ou sous oxygene
mais le AT avec une homologation 3PMSF Là il y a un tout petit marché

Attention si 3PMSF = gomme plus douce donc plus fragile

Mais dans la boue mise a part un Mud y'a pas de AT au top

D’accord avec toi Éric, prochaine fois je passerais direct sur des mud pour être tranquille partout sauf sur route !!