Forum 4x4

ben oui, ça sert juste à manoeuvrer une remorque sur du dur, j'vois pas vraiment l'utilité sinon

pour une manoeuvre plus lente et précise ?
tiens cet après midi, je file aux champs me chercher de la terre de taupinières pour mes replants
à un moment je plante je jimny pile en travers des ornières d'un tracteur, le train avant dans une et l'arrière dans l'autre
un coup de 4 courte sur 2m et c'est bien sorti en souplesse sans casser

En montagne, sur du goudron, chargé a mort, ça peut être utile.


Aussi bien en cote qu'en descente.

D'ailleurs pas qu'en montagne.

J'utilise fréquemment une pente a 25%. Faut être a l'arrêt en ba pour pouvoir tourner et la prendre, et en descente, faut s'arrêter au stop.

Je passe le musso en courte quand je suis chargé complet.

françois fou a écrit : dim. mars 05, 2023 11:09 pm pour une manoeuvre plus lente et précise ?
tiens cet après midi, je file aux champs me chercher de la terre de taupinières pour mes replants
à un moment je plante je jimny pile en travers des ornières d'un tracteur, le train avant dans une et l'arrière dans l'autre
un coup de 4 courte sur 2m et c'est bien sorti en souplesse sans casser

oui, et pour ménager l'embrayage.

J'ai ça sur le Jimny.

Je sais pas pour les autres Nissan, mais pour ce qui concerne l'arrière de mon patrol la transmission (et les croisillons) était costaude. Prévue pour supporter les grimpettes de la mort avec un fou qu'accéllère du bas en haut. Donc rouler en propulsion arrière en courtes ne devait pas dépasser ses possibilités ?

// en comparaison : la transmission de mon Def semble très légère et j'en tiens compte. Ça a transformé ma façon de négocier une zone. Plutôt que d'y passer << gaaâââaaaazzzzzzz >> j'y vais tout doucement en profitant de la fonction traction control et sans secouer la mécanique.
De toutes façons quand je suis en courtes, l'électronique limite mes choix d'accélération : à fond ça veut pas ! Mais... L'essentiel est de sortir en haut avec le toit en l'air et les roues au sol... Ce qui se fait plus facilement en roulant aussi lentement que possible mais aussi vite que nécessaire.

j'ai fait ça une fois dans les alpes italiennes , j'avais délibérément choisis de ne pas prendre la grande route , mais plutôt, les petites a travers la montagne , mais ces "tracoulets " étaient tellement pentus que les 3 tonnes du toy le mettaient a la peine même en 1ere alors je suis passé en courte 2 rm et j'ai tout grimpé tranquillou en 3 eme courte sans le moindre effort !

C' est surtout interessant si tu as une manoeuvre a faire avec une remorque lourde en pente. L' embrayage te dit merci

françois fou a écrit : dim. mars 05, 2023 11:09 pm pour une manoeuvre plus lente et précise ?
tiens cet après midi, je file aux champs me chercher de la terre de taupinières pour mes replants
à un moment je plante je jimny pile en travers des ornières d'un tracteur, le train avant dans une et l'arrière dans l'autre
un coup de 4 courte sur 2m et c'est bien sorti en souplesse sans casser

Heureusement que j’ai lu jusqu’au bout car je croyais que tu étais tombé dans la taupinière

terranobis a écrit : lun. mars 06, 2023 7:34 pm Heureusement que j’ai lu jusqu’au bout car je croyais que tu étais tombé dans la taupinière