Forum 4x4

discotd5 a écrit :Re.

Dommage pour ton pote ! vu que résoudre son Pb n' est pas, "vu de loin", très onéreux à résoudre, il suffit de taper à la bonne porte.
A moins, il n' aura pas de Pb de péage d' autoroute !
Je ne connais pas la valeur d' un "semi rigide", mais un véhicule non roulant ne peut pas se négocier très cher.

Pour toi, si tu es tenté par l' aventure Disco TD5 évite la boite auto, c' est une bête à chagrin sur un véhicule kilométré, et là, les factures peuvent rapidement s' avérer dissuasives !.

A+

Oui je sais, dommage, ca avait pas l'air bien compliquer comme réparation.. mais bon il est dans le secteur agricole, alors l'éléctroNIQUE Autant te dire
puis n'étant pas roulant faut louer un plateau ect pour le déplacer ect brefff

Bisoussssss

Un semi rigide, a titre d'éxemple c'est comme les .....4x4 de 800€ rouiller trouer a 8000€ rouiller trouer, mais réhausser

discotd5 a écrit :Re.

Meme en boite manuelle, d' origine, 138 Ch pour 2.4 t, les accélérations ne peuvent pas être foudroyantes !
Le plaisir est ailleurs.
A+

UUFFFF moi qui trouve le fronti déja mou du slip.. alors qu'il fait 1.7t....
Meme en franchisement ou Piste maltraité, ca doit pas etre terrible cet enbonpoids...

Rem's a écrit :+1, et en plus ça fait du disco TD5 un gros veau

Bon bah on v a se tourner sur un touareg v10 tdi On s'en foutera du poids
Pour 1000€ sur lbc avec 800 000km et en panne ca doit se treouver

discotd5 a écrit :Re.

Meme en boite manuelle, d' origine, 138 Ch pour 2.4 t, les accélérations ne peuvent pas être foudroyantes !
Le plaisir est ailleurs.
A+

Ca se reprogramme très facilement avec le nanocom et ça en fait un tout autre véhicule

Re.

"Ca se reprogramme très facilement avec le nanocom et ça en fait un tout autre véhicule"
Qu' est ce tu entends par re programmer, la boite ou le moteur ?

Rem's a écrit :Ca se reprogramme très facilement avec le nanocom et ça en fait un tout autre véhicule

A ouaip ? Pas obliger de passage au banc ? Pour un réglage (fin) ?

Ca tire quoi d'origine en couple ?

Et reprogrammer ?

Envoyé de mon BV9900Pro en utilisant Tapatalk

discotd5 a écrit :Re.

"Ca se reprogramme très facilement avec le nanocom et ça en fait un tout autre véhicule"
Qu' est ce tu entends par re programmer, la boite ou le moteur ?

En général c'est le moteur qu'on regrog.

La boîte a convertisseur de couple, je suis pas sûr qu'on peut la reprogrammer comme une Dsg par exemple.

Envoyé de mon BV9900Pro en utilisant Tapatalk

Re.

Un moteur peut se reprogrammer, certains les "gonflent" jusqu" à 200 Ch ! (moyennant $$$)
L 'amélioration du couple est intéressante, mais la puissance, c' est plus une histoire de tuning, ça fait bien kéké
La boite aussi se reprogramme, mais je n' y ai jamais touché, je n' ai jamais eu de boite auto et je n' en veux pas (en piste). Sur le sujet, certains pourront sans doute te renseigner mieux que moi .
A+

Moi on m'avait filer des fichiers déjà tout fait que j'avais injecté via le nano, j'avais déjà un gros interco, c'était bien plus rond !! Par contre la BVA casse tout, elle se reprogramme aussi mais ca vaut pas le coup financièrement ! Effectivement y'a des TD5 à 200ch avec un gros interco et une ligne d'échap, ca marche fort !

Re
Tu as toujours les fichiers, meme si je pense que c' est une grosse connerie, j' aimerais bien regarder ça de près.

Pas sûr... il faut que je fouille

Re.

Fouille bien STP, perso, ça me rendrais un fier service.
C' est pas pour gonfler le mien, mais pour comprendre la manip et trouver ou se cachent certains paramétrés comme l' EGR, !
A+