Forum 4x4

J'aime aussi le Pathfinder mais trop gros pour moi maintenant, j'en ai plus l'utilité.
Je dis ca mais si j'en trouvais un bien, peut être que je me laisserais tenter

Pas plus d'avis que ça ??

Perso si demain j'en reprends un (j'ai quand même eu 4 T30 et 1 T31-2 )

Ce serait un T30 essence 2.5L ou un T31-2 (pas mal d'évolutions en 2011 mine de rien) 2L DCI... dans tous les cas plus de T30 diesel, mais si le tien est fiabilisé maintenant pourquoi changer? Ça reste un bon véhicule

Jo49 a écrit :, mais si le tien est fiabilisé maintenant pourquoi changer? Ça reste un bon véhicule

Tout simplement, comme expliqué dans mon poste précédent, je n'ai plus confiance. Avec tous les problèmes rencontrés depuis que je roule avec.

et maintenant j'ai un bruit a l'arrière, je pense amortisseurs, ca tambourine quand je suis sur une route pas vraiment lisse + embrayage dont le kilometrage n'est pas connu et qui donne des signes de fatigue car debraye vraiment a fond de pédale. et le kilpmètrage : plus de 224000 km environ.

snow lover a écrit :pour être en vignette crit'air 2 il faut un véhicule à partir de 2011 en diesel [/URL]

Tu peux potentiellement avoir du 2010 en Crit'AIR 2, l'important c'est qu'il soit EURO 5 sur la carte grise

euh t'es sur?

d'après le site crit R c'est le mois de la mise en service qui compte : critR 2 = 1janv2011 pour les diesel

Oui sûr

Si tu vas sur le simulateur crit'Air, ce n'est plus la date qu'il te demande, c'est la norme EURO de la carte grise (s'il n'y a rien d’inscrit c'est en effet la date qui compte, mais en générale depuis EURO 4 c'est écrit sur le CG)

Rem's a écrit :Tu peux potentiellement avoir du 2010 en Crit'AIR 2, l'important c'est qu'il soit EURO 5 sur la carte grise

HJ61alex a écrit :euh t'es sur?

d'après le site crit R c'est le mois de la mise en service qui compte : critR 2 = 1janv2011 pour les diesel

non , Rem's a raison , mon T30 est de fin 2005 et devrait donc être en crit'air 3 , mais il a été homologué en euro 4 et il a droit à une une vignette 2

ok je ne savais pas,
à l'inverse, est ce possible d'avoir un diesel post 2011 qui ne soit pas euro5 du coup?
c'est d'un compliqué ce truc