Forum 4x4

a l'arrière , le train est plus rigide , moins de biellettes , moins de pivots et toutes ces jonctions qui peuvent retransmettre et amplifier les vibrations . si le problème des pneus est encore mineur c'est logique qu'il ne le ressente pas a l'arrière.
si c'est un problème d'équilibrage , ou le ressent a l'avant a partir de 90 kms /h et a l'arrière a partir de 130 donc si c'était ça il le ressentirait beaucoup plus tôt a l'avant !
une jante voilée ça se voit 'a l'oeil" sur l'équilibreuse et a la quantité de plombs nécessaire a la correction si possible ....!
c'est sur que si il a 120 gr de plomb sur une jante c'est qu'il y a un soucis ! mais est ce le cas ?
le teste de passer la main sur le pneu peut apporter une bonne info sur son état .

Si c'est les mêmes pneus AV & AR , peut-être n'intervertir AV & AR que sur un seul côté pour voir et ainsi isoler la roue qui génère le problème

BBS06 a écrit :a l'arrière , le train est plus rigide , moins de biellettes , moins de pivots et toutes ces jonctions qui peuvent retransmettre et amplifier les vibrations . si le problème des pneus est encore mineur c'est logique qu'il ne le ressente pas a l'arrière.
si c'est un problème d'équilibrage , ou le ressent a l'avant a partir de 90 kms /h et a l'arrière a partir de 130 donc si c'était ça il le ressentirait beaucoup plus tôt a l'avant !
une jante voilée ça se voit 'a l'oeil" sur l'équilibreuse et a la quantité de plombs nécessaire a la correction si possible ....!
c'est sur que si il a 120 gr de plomb sur une jante c'est qu'il y a un soucis ! mais est ce le cas ?
le teste de passer la main sur le pneu peut apporter une bonne info sur son état .

Tout dépend du voile.
Après un pneu déformé peut aussi se voir à l'équilibreuse.

Nch78 a écrit :ruojnoB;
Sur mon véhicule lorsque je suis au environ de 110km/h j’ai le volant se met à trembler, fait faire plusieurs fois des équilibrages, effectués par Euromaster, sans grands effets.
Et si j’intervertis le train avant avec le train arrière, les effets disparaissent.
Que faire ??
Par avance, je vous remercie pour vos retours.
Nch

regardes les dates d'usine de tes pneus ..

HJ61alex a écrit :ben oui mais il ressentirait aussi en les mettant à l'arrière s'il y avait un plat ou une hernie sur la bande de roulement par exemple?
au fait c'est sur quel véhicule? et quel modèle de pneu?
c'est étonnant que tu doives arrive à 110 pour sentir vibrer, en général ca commence dès 80/90

Bonjour,
C'est sur un Dangel Partner de 2008 chaussé de pneus Michelin AGILIS ALPIN 195/70R15.
Nch78

eric def 90 300 dti a écrit :regardes les dates d'usine de tes pneus ..

Bonjour,
En réponse à la question d'Eric, voici les dates de fabrication des pneus Michelin Agilis Alpin :
- Avant gauche/droit : 4418
- Arrière gauche: 4418
- Arrière droit: 3318

Autre non monté: 2618

Nch78

110 km/h il faut regarde ailleurs que le pneu car un problème d'équilibrage va se ressentir a partir de 90 pour nous quitter vers 110/120 km/h

ton problème ressemble plus a un problème de résonance on avait cela sur des vieux 4x4 avec des petits jeux de roulement entrer en fréquence par la grosseur des pneus