Forum 4x4

Fabs74 a écrit :Merci je vais regarder également du côté de Falken, effectivement les mixtes ont leur point faible. Pas trop bruyant sur l’asphalte?

Un MUD? Oui il sera forcément bruyant sur le goudron mais cela reste plus qu'acceptable avec mes Maxxis.
Un Mixte? J'ai du Geolander et je les entends aucunement sur route.

le geolander est très peu cramponnés comme mixte. donc niveau bruit forcément c'est faible en comparaison d'un KO2. lui même faible en comparaison d'un MUD, lui même faible à coté d'un MUDmax etc...

J'avais auparavant du Grabber AT2 et idem niveau bruit que mes Geolander.
Vu sa future utilisation, le KO2 ne se justifie pas forcement.

Je suis d'accord

Le toyo open country est pas mal du tout...

Avec le latitude cross, comment se comporte t’il en descente sur piste humide voir boueuse?

Pas trop de crevaison ou de pneu coupé surtout sur les flancs?

Fabs74 a écrit :Avec le latitude cross, comment se comporte t’il en descente sur piste humide voir boueuse?

Pas trop de crevaison ou de pneu coupé surtout sur les flancs?

Par rapport a ta demande il faut un pneu Mud

Fabs74 a écrit :Avec le latitude cross, comment se comporte t’il en descente sur piste humide voir boueuse?

Pas trop de crevaison ou de pneu coupé surtout sur les flancs?

Ton cahier des charges au départ était plutôt pour du soft. Tu t'égares là.

Oui je m'en aperçois dans vos réponses, en fait ce que je voulais dire c'est comment ce pneu se comporte si la veille il y a eu un gros orage et que sur le road Book on emprunte une piste en descente?

Ça serait de l'imprévu et non une volonté de rouler sur une piste boueuse

bah ça dépend de la piste, si c'est de la glaise tu vas faire la luge. Si c'est de la terre assez compactée faudra pas descendre sur les freins sinon luge. Sur une piste caillouteuse/graviers aucun soucis.

Pour la résistance du pneu, elle est franchement pas déconnante, je l'ai vu sur le l200 d'un copain au terrain Hannibal plein de pierres, il y n'y est pas allé de main morte et aucun problème. Il a simplement dégonflé moins que s'il avait un AT plus sérieux ou un MUD.


Après, y'a pas de miracle, au plus le pneu sera bon sur route, au moins il sera bon dans le gras. Et au plus un pneu sera bon dans le gras, au moins il le sera sur route. Un mud par rapport au lattitude cross c'est 2 litres au cent en plus, une distance de freinage déguelasse, du bruit, une direction floue et une tenue de route mauvaise sous la pluie. Par contre si tu arrives en lattitude cross devant une montée boueuse tu devras probablement faire demi-tour / treuiller.