Forum 4x4

J'apprends quelque chose en tout cas.
Le Pajero 2 a eu le 2,5 100 ch puis le 2,8 125 ch et le Pajero 3 a eu le 3,2 160 ch et de nouveau un 2,5 mais de 115 ch ?

Choisir un Pajero 3 avec la motorisation 2.5l c'est quand même bien dommage, essai un 2.5l et un 3.2l et tu comprendras tés vite pourquoi.

cedricfred a écrit :J'apprends quelque chose en tout cas.
Le Pajero 2 a eu le 2,5 100 ch puis le 2,8 125 ch et le Pajero 3 a eu le 3,2 160 ch et de nouveau un 2,5 mais de 115 ch ?

Ils ont fait, à ma connaissance, une série "transitoire" plus économique au début de la sortie du pajero III avec le 2,5l.

waldix a écrit :Choisir un Pajero 3 avec la motorisation 2.5l c'est quand même bien dommage, essai un 2.5l et un 3.2l et tu comprendras tés vite pourquoi.

Tu as raison, le 3,2 litres est plus agréable et convient mieux.

J'ai le mien depuis 14 ans (acheté d'occase en 2009), c'est un véhicule que je n'utilise pas quotidiennement, il a 136.000 kms.
J'ai pas mal voyagé avec, il est complètement aménagé pour cela, des fois nous étions 4 avec les enfants, des fois en couple ou seul. Je fais gaffe de ne pas le charger inutilement.
En TT franchement ca va plutôt bien, je fais des pistes quelquefois difficiles mais pas de trial de la mort qui tue. La boite superselect c'est le top, et j'ai le bloc AR d'origine.

Sur l'annonce il me semble quand même assez cher.

jimny06 a écrit :Tu as raison, le 3,2 litres est plus agréable et convient mieux.

J'ai le mien depuis 14 ans (acheté d'occase en 2009), c'est un véhicule que je n'utilise pas quotidiennement, il a 136.000 kms.
J'ai pas mal voyagé avec, il est complètement aménagé pour cela, des fois nous étions 4 avec les enfants, des fois en couple ou seul. Je fais gaffe de ne pas le charger inutilement.
En TT franchement ca va plutôt bien, je fais des pistes quelquefois difficiles mais pas de trial de la mort qui tue. La boite superselect c'est le top, et j'ai le bloc AR d'origine.

Sur l'annonce il me semble quand même assez cher.

tu oublies de mentionner que le paje 3.2 est économique en GO, et donc que l'autonomie est excellente sans avoir à rajouter un réservoir supplémentaire.

Oui, certainement, en voyage je consomme environ 13l, avec un reservoir de 92l.

waldix a écrit :Choisir un Pajero 3 avec la motorisation 2.5l c'est quand même bien dommage, essai un 2.5l et un 3.2l et tu comprendras tés vite pourquoi.

ah mais c'est clair, c'est 2 Mondes à part
surtout que le 2,5 doit pas etre en super select, c'est en gros un galoper maquillé...mais bon pour rester sur routes nationales il va bien...pour voyager loin ou les longs trajets autoroutiers le 3,2 est incomparable...

jimny06 a écrit :Oui, certainement, en voyage je consomme environ 13l, avec un reservoir de 92l.

C'est ce que je faisais en daily avec mon ex 3.2 bva court.
Suis à 10.5 avec le PU
Autant sa boîte de vitesse et de transfert le manquent, autant je regrette pas sa conso

HJ61alex a écrit :ah mais c'est clair, c'est 2 Mondes à part
surtout que le 2,5 doit pas etre en super select, c'est en gros un galoper maquillé...mais bon pour rester sur routes nationales il va bien...pour voyager loin ou les longs trajets autoroutiers le 3,2 est incomparable...

Non sur le mien c'est bon, il y a superselect et bloc AR

J'ai fait une sortie de 2 sem. en Espagne avec des mitsu qui, chaque année faisaient le Berlin Breslau.
Ils m'ont expliqué que les reportages photos qu'on en connait c'est les épreuves 'hard' dans des carrières
mais qu'on ne sait pas que, de carrière en carrière c'est pied au plancher et 140.. 150 compteur !
Eux avaient testé au cours de leurs expériences, le 2,5 et le 2,8. Évidemment ils les boostaient.
Ils avaient une nette tendance à préférer le 2,5 qu'ils disaient plus résistant pour ce qu'ils en faisaient.