Forum 4x4

tito60 a écrit :L'excelium est moins sec qu'à ses débuts.
Pourquoi ne pas mettre du gasoil normal? Tu ne te poserais plus ce genre de question.

Bonjour,
je n'ai pas dit que je mettais de l'excelium, mais que dans les Toy on pouvait mettre de l'huile 2T pour contrer la sécheresse provoquée par ce style de carburant, et que le 2T ne causait pas de problème aux Toy mais au contraire améliorait le fonctionnement des injecteurs.
Ma question étant, est-ce que les moteurs Puma acceptent ce traitement pour "lubrifier" les injecteurs, ou ne faut-il pas le faire.
Pour ma part je mets du gasoil "normal" dans mon Def, mais comme je trouvais qu'il "claquait" un peu à froid, je voulait éventuellement mettre du 2T.

Pourquoi as-tu citer l'excelium dans ton poste?
Après vu les températures actuelles, il n'y a rien d'anormal. Ils font plus de bruit.
Après, ce moteur n'est pas vraiment réputé pour sa discrétion à froid.

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tito60 a écrit :Pourquoi as-tu citer l'excelium dans ton poste?

tout simplement parce que c'est le chef d'atelier du garage Toyota, qui m'a donné cet exemple de carburant , présentant d'après lui des dangers pour les moteurs Toy.
Semble-t-il pas mal de casse moteur dû à l'excelium .

Oui tout à fait pour les injecteurs Denso qui ne supportaient pas ce carburant au tout début de sa commercialisation.
Nissan était aussi concerné par ce problème.
Les composants de ce carburant sont différents depuis belle lurette et aucune raison de s'inquiéter aujourd'hui.

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A l époque en rallye il y avait l huile de haut de cylindre

Cela continue cette idée de mettre de l'huile 2T ?

Cela continue cette légende urbaine que l'Excellium est (ou était) plus sec ?

Il y a des idées fausses qui ont la vie dure.


Dernièrement j'ai fait un petit écrit sur l'ajout d'huile 2T dans le gasoil : https://landroverfaq.com/viewtopic.php?f=27&t=8551


A+

Bonjour,

Je te donne le retour du chef d'atelier , d'un spécialiste 4X4 bien connu ( Balleydier ), il m'a dit maintes et maintes fois avoir eu des résultats immédiats, en versant un verre de 2T dans le réservoir d'un 4X4 dont le moteur "claquait" à froid.
Après avoir "digéré" le 2T, le moteur ne faisait plus de bruit à froid.....et il le fait depuis des années sans aucun souci.
Je ne pense pas que ce soit un effet "placébo", si on peut le constater à l'oreille .

il se peut très bien que les nouveaux gasoil, bien qu'ayant des additifs permettant le "graissage" des injecteurs, ne soient pas assez efficace de ce point de vue et que l'ajout de 2T vienne améliorer les choses.

J'ai eu et vu des injecteurs jouer des castagnettes se taire une foi avoir eu leur dose d'huile de synthèse 2t et en réclamer régulièrement sous peine de se remettre a jouer................................

perju930 a écrit :Bonjour,

Je te donne le retour du chef d'atelier , d'un spécialiste 4X4 bien connu ( Balleydier ), il m'a dit maintes et maintes fois avoir eu des résultats immédiats, en versant un verre de 2T dans le réservoir d'un 4X4 dont le moteur "claquait" à froid.
Après avoir "digéré" le 2T, le moteur ne faisait plus de bruit à froid.....et il le fait depuis des années sans aucun souci.
Je ne pense pas que ce soit un effet "placébo", si on peut le constater à l'oreille .

il se peut très bien que les nouveaux gasoil, bien qu'ayant des additifs permettant le "graissage" des injecteurs, ne soient pas assez efficace de ce point de vue et que l'ajout de 2T vienne améliorer les choses.

Reste a savoir si cette "expérience" est réalisée sur les 4x4 en common rail ...

perju930 a écrit :Bonjour,

Je te donne le retour du chef d'atelier , d'un spécialiste 4X4 bien connu ( Balleydier ), il m'a dit maintes et maintes fois avoir eu des résultats immédiats, en versant un verre de 2T dans le réservoir d'un 4X4 dont le moteur "claquait" à froid.
Après avoir "digéré" le 2T, le moteur ne faisait plus de bruit à froid.....et il le fait depuis des années sans aucun souci.
Je ne pense pas que ce soit un effet "placébo", si on peut le constater à l'oreille .

il se peut très bien que les nouveaux gasoil, bien qu'ayant des additifs permettant le "graissage" des injecteurs, ne soient pas assez efficace de ce point de vue et que l'ajout de 2T vienne améliorer les choses.

Maquiller un véhicule "fatigué" pour la vente, c'est le b-a ba du métier de chef d'atelier...