Forum 4x4

C'est sûr, cela ne coûte rien de vérifier.

merci merci merci

pour votre rapidité , pour la cohérence des réponses

vous êtes vraiment au top !!

je croise donc les doigts pour le défaut de bougies

d autant plus que je viens de le démarrer ce midi et

hormis les tremblement aucun autre symptômes

a savoir pas un poil de fumée a l échappement..

ni blanche ni noir ... pas de fumée

je devrais pouvoir regarder ca de plus près dans la semaine

because a l extérieur c est même pas la peine avec la pluie quasi permanente

et mon garage est encore bloquer quelques jours par le Cherokee de mon fils.... '(galère les tambours arr la dessus)

je reviendrais vers vous, dés que la bête sera a l abri ,afin de vous tenir informé de mes avancées

bon j ai tenté entre deux averses.... de repéré le terrain
histoire de localiser les bougies et voir le démontage annexe pour y accéder

et je suis tomber la dessus

il y a une sonde (temp ? pression?) ou je ne sais quoi entourer en rouge

et on voit la connexion entourer en jaune

ainsi qu'un fil non branché mais 3 cm trop court pour le brancher (flèche jaune)



et oui je vais pas brancher un fil a l arrache sans comprendre a quoi cela correspond

et je profite du post pour vos conseils sur le meilleur choix en bougie pré-chauf modelé et marque merci

Vérifie que le fil ne fait pas de boucle plus haut, que les différentes prises ne sont pas interverties. Sont elles indétrompables ou bien on peut les inverser ?
Laquelle peut se brancher ici etc...

Comme dit cedricfred il faut vérifier si il n'y a pas eu une inversion. Ou, si au remontage tu as fait passer le faisceau au bon endroit.

c est ce que je comptais faire mais le fil n a plus sa prise.....
on peut d ailleurs deviner le bout de câble dénudé qui passe sous la grosse durite sur la photos

sinon quelqu'un peut il identifier l organe entourer en rouge

Le boitier thermostat 10100 avec sa sonde de température débranchée je suppose. Tu as l'indicateur de température en fonctionnement au tableau de bord ?

speedzz a écrit : c est ce que je comptais faire mais le fil n a plus sa prise.....
on peut d ailleurs deviner le bout de câble dénudé qui passe sous la grosse durite sur la photos

sinon quelqu'un peut il identifier l organe entourer en rouge

quel type d'injection as tu sur ce moteur? entièrement meca? ou avec une partie electronique?

Si c'est elec, cela pourrait être l'origine de ton problème, c'est peut être un capteur de temp d'eau qui sert pour la gestion elec de la pompe.

merci !! pas de soucis au tableau de bord..... l indicateur de température fonctionne parfaitement...

cette sonde a peu être un rapport direct avec mon problème de secousse au démarrage a froid .....

je suis preneur de toutes les infos concernant ce capteur de température qui est Independent de l affichage de la température au tableau de bord

en regardant les éclatés du m40 il est question de capteur de temp pour la climatisation ??




pourrais tu me donner le liens vers tes éclatés si ils sont en ligne ?

je vais toujours commander un jeu de bougie cela ne lui fera pas de mal...

mais je commence a croire que je vais avoir des surprises désagréable avec mon engin

mais bon... 1995.... je pensais attaquer par un décapage et une peinture châssis , un remplacement de tout les cylindre bloc et des rotules , amortisseur etc.....

mais je crois bien qu il va d abord falloir que je m investisse sur le bourrin

Et tu ne veux pas essayer de démarrer ton véhicule avec une deuxième batterie ?