Forum 4x4

3.0 B a écrit :Se pourrait il que ce soit une connexion électrique : forte accélération en Marche Avant, il y a une contrainte et ça fait un faux contact. Faux contact qui n’existe pas en marche arrière.

Essaie de mettre le véhicule dans une forte montée (chemin par exemple ou talus) et regarde ce qui se passe.
Juste une idée.

==> Merci Je vais tester, toutes les idées sont bonnes à prendre .

J'ai quand même l'impression, vu les symptômes que j'ai, que le problème vient du capteur pmh....

Vincent serait par là, il confirmerait ou infirmerait mais:

il y a un contact de position au niveau du levier de vitesse qui s'use avec le temps. C'est réparab'.

Seulement je ne me souviens pu si c'est un "avantage" du 3L ou pas

bonjour

tu cherche dans le garage nissan ou la

https://dede83-2.blog4ever.com/article-sans-titre-2

tu as tous les éléments pour rechercher ta pane

mais avant

moi je metrais un préfiltre transparent avant ton filtre a carburant pour voir ce qui passe dedans

si toujours pareil et pas de merde dans le préfiltre

j essaierais en débranchant le débitmètre ça coute pas cher et ça prends pas de temps

voila le filtre que j utilise

filtre hifi rt16


DD

didi a écrit :Vincent serait par là, il confirmerait ou infirmerait mais:

il y a un contact de position au niveau du levier de vitesse qui s'use avec le temps. C'est réparab'.

Seulement je ne me souviens pu si c'est un "avantage" du 3L ou pas

Le capteur de position neutre sur la boîte, s’il est fatigué, génère des pertes de puissance en 3 et 4 ième vitesse au alentour des 3000 tr/mn !
Il suffit de le débrancher pour retrouver un fonctionnement normal !

As-tu démonté l’electrovanne ?
Il pourrait y avoir de la saleté qui perturbe son bon fonctionnement !

edefaverney a écrit :Le capteur de position neutre sur la boîte, s’il est fatigué, génère des pertes de puissance en 3 et 4 ième vitesse au alentour des 3000 tr/mn !
Il suffit de le débrancher pour retrouver un fonctionnement normal !

Salut à tous

+1 M'enfin surtout vérifié sur le 3L. Je n'ai jamais compris son utilité sur le 2,7TDI.

Un bon nettoyage du débitmètre voir un test avec un autre débitmètre neuf ne peut pas faire de mal.

A plus

Vincent

je veux bien une photo de se capteur monté sur un 2.7

a mettre dans le garage

par ce que ça sera le seul

2.7 a en avoir 1

lol

DD

J'en déduis que ce capteur n'existe pas sur la boite du 2,7 TDI


A plus

Vincent

Sur mon 3l:
Sur mon 2,7 TD avec boîte de 2,7 TDI ( peut-être qu’on m’a vendu une boîte de 3l pour une de TDI!)
Sur le net, j’ai trouvé une image d’une boîte de TDI, on peut y voir qu’il n’y a pas de sonde neutre :
Contrairement à celle d’un 3l

pat 25 a écrit :bonjour

tu cherche dans le garage nissan ou la

https://dede83-2.blog4ever.com/article-sans-titre-2

tu as tous les éléments pour rechercher ta pane

mais avant

moi je metrais un préfiltre transparent avant ton filtre a carburant pour voir ce qui passe dedans

si toujours pareil et pas de merde dans le préfiltre

j essaierais en débranchant le débitmètre ça coute pas cher et ça prends pas de temps

voila le filtre que j utilise

filtre hifi rt16


DD

Merci, je connais ces articles et les codes d'erreur. Mon code est 4 longs 7 courts. Je vais m'atteler à tester les faisceux depuis l'ECM... J'ai déjà testé en débranchant le débitmètre, pas de changement dans le comportement si ce n'est le code d'erreur 12 qui s'affiche. Je vais essayer le pré-filtre.