Forum 4x4

biarritz64 a écrit : bravo , magnifique projet !! avec une bonne prépa , il t'amènera au bout du monde ... et meme un peu plus loin !!

merci beaucoup, ça fait plaisir de lire ce genre de message

les moyeux manuels rendent libre le train avant quand tu n'as pas besoin de 4RM.

c'est de la mécanique préservée.

tu les mets le matin de ta balade, tu les retire le soir et tu prends la route! et surtout pas de 4x4 sur la route!!!

quand t'as besoin de manoeuvrer une remorque tu te mets en courtes avec les moyeux libres et tu ne te sers pas de l'embrayage pour limiter la vitesse. En revanche fô pas être bourrin, tu as tout le couple sur 1 seul pont. fo juste en être conscient.

si je raconte pas de conneries c'est du 27 cannelures, mais ça tu devrais trouver ça dans le garage.

Tu as du AVM et Djebel Line qui en font. Vincent a du djebel line et semble en être content.

A verifier souvent la fixation des moyeux, même avec du frein filet, les M8 se desserrent. A vérifier régulièrement.

Même s'ils disent le contraire, c'est pas con de les graissser de temps en temps, si tu fais du bourbier.

oualà, tu sais tout!!

didi a écrit :les moyeux manuels rendent libre le train avant quand tu n'as pas besoin de 4RM.

c'est de la mécanique préservée.

tu les mets le matin de ta balade, tu les retire le soir et tu prends la route! et surtout pas de 4x4 sur la route!!!

quand t'as besoin de manoeuvrer une remorque tu te mets en courtes avec les moyeux libres et tu ne te sers pas de l'embrayage pour limiter la vitesse. En revanche fô pas être bourrin, tu as tout le couple sur 1 seul pont. fo juste en être conscient.

si je raconte pas de conneries c'est du 27 cannelures, mais ça tu devrais trouver ça dans le garage.

Tu as du AVM et Djebel Line qui en font. Vincent a du djebel line et semble en être content.

A verifier souvent la fixation des moyeux, même avec du frein filet, les M8 se desserrent. A vérifier régulièrement.

Même s'ils disent le contraire, c'est pas con de les graissser de temps en temps, si tu fais du bourbier.

oualà, tu sais tout!!

Moi, moyeux manuels toujours bloques. Le pont av tourne certe en permanence, mais il ne travaille pas.

Je mettais les moyeux manuels sur '' FREE '' lorsqu'un autre que moi se servait du 4x4 ( garage pour révision, contrôle technique, prêt à un tiers) pour éviter le '' 4x4 '' sur surface adhérente.
Sinon sur '' LOCK ''.

xavier13 a écrit :Moi, moyeux manuels toujours bloques. Le pont av tourne certe en permanence, mais il ne travaille pas.

vaste débat...

les anciens de la DDE et de a SNCF travaillaient ils?



Perso, je préfère un truc immobile à un truc qui tourne.

christian.styling a écrit :Je mettais les moyeux manuels sur '' FREE '' lorsqu'un autre que moi se servait du 4x4 ( garage pour révision, contrôle technique, prêt à un tiers) pour éviter le '' 4x4 '' sur surface adhérente.
Sinon sur '' LOCK ''.

en terme de prévention, c'est très bien!!

didi a écrit :vaste débat...

les anciens de la DDE et de a SNCF travaillaient ils?



Perso, je préfère un truc immobile à un truc qui tourne.

Tu as des moyeux debrayables sur ton G ?

perso je les mets quand j'en ais besoins et quand je les oublis arrivé à 90 km/h je le sent et ça évite de faire chauffé l'huile pour rien

OK pour les avoir sur "free" quand on roule en 4x2 ,on économise quelques pouillèmes en conso si on n'est pas en mode 4x4.
Par contre faut les mettre régulièrement sur "lock" et rouler en 4x2 , pour brasser l'huile du pont et garder la souplesse des joints spi en bout d'arbre , voir éviter
que le moyeu manuel ne se grippe

C'était dans la notice de bord de mon Patrol où ils recommandaient la manip 1 fois /mois

xavier13 a écrit :Tu as des moyeux debrayables sur ton G ?

c'est toute une histoire ce G.

Je voulais pas d'un permanent

ni d'un haute pression

ni d'une BVA.

j'ai eu les 3 passke envie d'un G.

A la fin de la semaine, je retrouve mes goût originels!!