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Mais du coup il faut isoler physiquement les appareils sur le circuit 12v de la masse carrosserie ?

toy29 a écrit :Mais du coup il faut isoler physiquement les appareils sur le circuit 12v de la masse carrosserie ?

tres bonne question perso je me suis pas pencher sur aucune install 12 24 sur mon 61

j ai un circuit 12v autonome et le circuit 24v du toy point au moins je me prend pas la tête avec des adaptation et autre

toy29 a écrit :Mais du coup il faut isoler physiquement les appareils sur le circuit 12v de la masse carrosserie ?

Je dirais oui, mais en fait j'en sais rien
Comme Tristan ,ça me gène d'avoir une masse commune sur deux productions de voltage différent et pour moi le circuit additionnel 12v
doit être indépendant et totalement isolé du 24 v ....

Je sais que des doubles- alternateurs c'est courant sur des bateaux , un pour le pack batteries moteur et un pour le pack batteries servitude .
Avec des voltages différents ,je viens de faire une recherche et j'ai trouvé un schéma 24 et 12 v dédié à un moteur bateau, mais tu remarquera que les pôles négatifs des 2 alternateurs
sont des sorties câblées mais pas via des masses carcasses -moteur comme pour une voiture : les câblages sont bien distincts de même que les alim des consommateurs pour chaque circuit
et les packs batteries 24 et 12v n'ont visiblement pas une masse commune
d'où ma question initiale .
(Si quelqu'un sait de façon formelle ,je suis preneur par curiosité )

toy29 a écrit :Bonsoir,
Désolé mais il y a toujours des courants de fuite avec ce genre d'appareil.

Bon, alors, malgré ce que dit Tristan, qui s'y connais un poil en élec. Je vais dire une masse est une masse.

Sur un ampli, y'a plein de voltages continus en parallèle, et pas de problèmes, la masse est la masse. C'est un exemple.

Par contre, un "alternateur" ça produit du courant alternatif. Suivant comment c'est rectifié, sur l'alternateur, ou dans le boitier sur l'aile; il se peut que ce genre de montage pose problème.

Ou bien encore il peut y avoir des retours de pics de rectification, dans la carrosserie.

Bebop a la bonne solution en partie.

Pour les courants de fuite, tu parles des pertes qui vont vider les batteries en 24v si le convertisseur 24/12 reste en ligne?

Si c'est ça, c'est simple, un relais 4 contacts. Qui isole complètement le convertisseur quand le véhicule est à l’arrêt. Piloté, par exemple, par manque de courant, quand tu tournes le coupe circuit général.

J'ai eu un convertisseur 24/12 dans mon 61, et ça ne m'a jamais posé de problèmes! Bon, il ne chargeait pas ne chargeait pas une batterie.

Bonjour,
Merci pour ta réponse
J'avais pensé à cette solution aussi mais en cas de bivouac ça debite dans les batteries moteur alors qu'avec une batterie auxiliaire elle est indépendante avec la possibilité d'être rechargée avec un panneau solaire amovible pliant.
Je recherche une solution pour ne pas décharger les batteries moteur et pouvoir redémarrer.

J'aurai un chauffage autonome, frigo waeco, éclairage, recharge téléphone,...

Satamax a écrit :
Par contre, un "alternateur" ça produit du courant alternatif. Suivant comment c'est rectifié, sur l'alternateur, ou dans le boitier sur l'aile; il se peut que ce genre de montage pose problème.

Le pont de diodes est incorporé à l'alternateur, c'est le régulateur de tension qui peut être séparé

d3ni5 a écrit :Le pont de diodes est incorporé à l'alternateur, c'est le régulateur de tension qui peut être séparé

Oui, mais certains véhicules ont aussi eu le pont de diodes déporté. En bateau, il me semble que j'ai déjà vu ça. Le HJ60 et les premiers 61 ont le régulateur déporté. Ça c'est sur.

toy29 a écrit :J'avais pensé à cette solution aussi mais en cas de bivouac ça debite dans les batteries moteur alors qu'avec une batterie auxiliaire elle est indépendante avec la possibilité d'être rechargée avec un panneau solaire amovible pliant.
Je recherche une solution pour ne pas décharger les batteries moteur et pouvoir redémarrer.

Ben non justement.
T'as pas compris la proposition de Max...

Si tu mets un relai, quand il est off, y'a pas de decharge des batteries moteur...