Forum 4x4

Non, ce n'est pas foutu comme ça. Y'a l'actuateur des fourchettes qui à un bulbe au milieu. La rondelle métallique au dessous.

Et il devait y avoir un ajout au fond du puits de levier de vitesse, une sorte de cuvette métallique qui protégeait l'aluminium. Sur la photo, j'ai mis la rondelle du mauvais côté. Et le tout est tenu par un circlips.

J'allume le tour, et je tente ça.

J'vais aller voir si ça rentre.
Ça a coupé comme ça avec la lèvre. Autant ça y rentre.

donne moi un diam interieur que je regarde si les joints qui vont au fond du puit ds toy pourrai correspondre et en fonction je regarderai si j'ai pas une bague avec le ressort dans mon stock..

Celle pour mettre dessus.

le fou furieux a écrit :donne moi un diam interieur que je regarde si les joints qui vont au fond du puit ds toy pourrai correspondre et en fonction je regarderai si j'ai pas une bague avec le ressort dans mon stock..

Merci beaucoup Le Fou Furieux.

La bague métallique fait 32 intérieur, et 39.5 extérieur. Et 2.5mm d'épaisseur.

La j'ai fais deux bagues en nylon, de même dimensions, excepté pour l'épaisseur, j'ai mis une 3mm en dessous de la "rotule", et 4mm au dessus, pour réduire le jeu, énorme.

Il devait y avoir une sorte de coupelle en acier en dessous à l'origine, un peu dans le genre d'un siège de soupape. Bon, pour l'instant, ma réparation tient et me laisse passer les vitesses comme il faut.

Merci encore.

Satamax a écrit :Merci beaucoup Le Fou Furieux.

La bague métallique fait 32 intérieur, et 39.5 extérieur. Et 2.5mm d'épaisseur.

La j'ai fais deux bagues en nylon, de même dimensions, excepté pour l'épaisseur, j'ai mis une 3mm en dessous de la "rotule", et 4mm au dessus, pour réduire le jeu, énorme.

Il devait y avoir une sorte de coupelle en acier en dessous à l'origine, un peu dans le genre d'un siège de soupape. Bon, pour l'instant, ma réparation tient et me laisse passer les vitesses comme il faut.

Merci encore.

ok je regarde ca vendredi soir

Satamax a écrit :Merci beaucoup Le Fou Furieux.

La bague métallique fait 32 intérieur, et 39.5 extérieur. Et 2.5mm d'épaisseur.

La j'ai fais deux bagues en nylon, de même dimensions, excepté pour l'épaisseur, j'ai mis une 3mm en dessous de la "rotule", et 4mm au dessus, pour réduire le jeu, énorme.

Il devait y avoir une sorte de coupelle en acier en dessous à l'origine, un peu dans le genre d'un siège de soupape. Bon, pour l'instant, ma réparation tient et me laisse passer les vitesses comme il faut.

Merci encore.

t'es une chef, un vrai génie des alpages

earl a écrit :t'es une chef, un vrai génie des alpages

Je ne suis pas un génie. Je sais vaguement me servir d'un tour. Bon, les vitesses passent bien mieux. Mais je me demande si je n'aurais pas du serrer un peu plus le bulbe du levier. Je suis monté en montagne hier, chercher mon deuxième échafaudage. Ça fonctionne bien, la troisième coince toujours un peu. Mais je ne comprends pas pourquoi le levier s'est mis d'un coup à promener! Alors que l'usure semble ancienne!

Bon, les vitesses semblent plus "précises" (bon, faut le dire vite, c'est un camion de 1986) qu'avant, même quand le levier ne dansais pas la gigue.

J'ai aussi resserré un silent bloc de cabine, coté passager. Ça fait moins de bruit en montagne. Il y avait 1cm de jeu!

Satamax a écrit :Je ne suis pas un génie. Je sais vaguement me servir d'un tour. Bon, les vitesses passent bien mieux. Mais je me demande si je n'aurais pas du serrer un peu plus le bulbe du levier. Je suis monté en montagne hier, chercher mon deuxième échafaudage. Ça fonctionne bien, la troisième coince toujours un peu. Mais je ne comprends pas pourquoi le levier s'est mis d'un coup à promener! Alors que l'usure semble ancienne!

Bon, les vitesses semblent plus "précises" (bon, faut le dire vite, c'est un camion de 1986) qu'avant, même quand le levier ne dansais pas la gigue.

J'ai aussi resserré un silent bloc de cabine, coté passager. Ça fait moins de bruit en montagne. Il y avait 1cm de jeu!

Peux tu encore trouver de pièce neuve ?