Forum 4x4

Elle tiendra pas.....................

pat 25 a écrit :Elle tiendra pas.....................

Expliques s'il te plait!

Ce que je pense faire, tu vois le bossage du roulement du primaire, avec le carré autour, et les 4 trous aux coins. Je pensais refaire cet arbre, récupérer le pignon sur l'arbre d'origine. Le claveter sur le nouvel arbre plus long, qui comportera une tulipe à chaque bout. Et j'usinerais au niveau de ce carré, pour mettre un joint spi d'une manière ou d'une autre.

Satamax a écrit :Expliques s'il te plait!

C'est trop petit

Trop de puissance et surtout trop de couple, elle va s'ouvrir en 2; déja qu'en trial ca arrivait alors j'imagine même pas.

https://www.journaldu4x4.com/renfort-de ... t-samurai/

Bebop a écrit :C'est trop petit

pat 25 a écrit :Trop de puissance et surtout trop de couple, elle va s'ouvrir en 2; déja qu'en trial ca arrivait alors j'imagine même pas.

https://www.journaldu4x4.com/renfort-de ... t-samurai/

J'ai déjà vu cette histoire de s'ouvrir en deux et de renfort. Vous pensez que mes sorties vont la faire péter? Le primaire ne m'inquiète pas! Cette boite de transfert a été prévue pour y faire une sortie à l'endroit que je dis. Y'a même des bossages à l'intérieur pour faire les filetages.

Yep .... pour le marcher scandinave , une histoire d’homologation (comme le blocage du différentiel AR chez les chœurs) On voit la pièce rapportée sur le catalogue de pièces détachées des 413 .
Les lj80 ont ça aussi .
Et yep sata, je me doutait du pto

si nan pour les poulpes ascendant shiva y a ça :

Dispo en Finlande et en Thailand apparemment :

Les histoires de renforts ça me fait toujours pensé à l'histoire du scotch autour du hamster !
Mais comme il y a toujours le facteur : taille du pied droit du conducteur . Un suzuk reste un suzuk

Merci beaucoup Yano. C'est très gentil.