Forum 4x4

Salut à tous, je reviens vers vous, ce matin j'ai un peu de temps j'ai donc essayé dautopsier le terano.
Petit résumé de la situation :
Grosse fumée blanche grise et ralenti instable a froid, la fumée est augmentée si a l'arrêt je passe du ralenti a 2000 tour environ, une fois que le moteur prend des tours pas de fumée.
En roulant le moteur fait de tps a autres des râtés et manque quand même un peu de puissance.
Filtre a go neuf
Débitmètre nettoyé au nettoyant a contact
Vidange moteur ras je les fait il y a moins d'une semaine.
Pas de durites gonflée
Pas de bulle dans le vase d'expansion.
Je crains un joint de culasse, eau qui passe dans le cylindre, mais je me dis que cela le ferai tout le temps et pas seulement quand je passe du ralenti a 2000 tours.
Je ne trouve pas la vanne EGR, peut être que mon modele n'en a pas.
Je sèche vraiment et j'ai peut de tomber en panne pour de bon.
Merci a tous et désolé pour la longueur du msg un dimanche

Il faut que tu essaye de faire un auto diagnostique !
Sinon nous aurons du mal à t’aider !

edefaverney a écrit :Il faut que tu essaye de faire un auto diagnostique !
Sinon nous aurons du mal à t’aider !

Merci pour ta réponse, je veux bien essayer de faire un autodiagnostique mais comment, je suppose qu'il faut faire un shunt sur la prise diagnostics sous la planche de bord,

C’est ça !

edefaverney a écrit :C’est ça !

Salut je reviens vers toi,je viens de réaliser lautodiagnostoque,voilà ce que cela donne.
3 clignotement long suivi de 3 courts et ensuite 2 longs suivi de 2 courts donc deux défauts mais à quoi cela correspond je ne sais pas

Salut

3longs 3 courts: = DTC 0303 C'est un code non connu Idem pour le 0202 Mince alors. Bon, peux tu faire un RESET (en refaisant la même manip sur le connecteur OBD) et refaire un démarrage du véhicule. Est ce qu'il fume toujours? Après avoir démarré, refait un autodiagnostique. Attention, ne refait pas la manip plusieurs fois sinon tu RESET systématiquement l'ECU et donc supprime les codes d'erreurs.

Au fait, est ce que j'ai mal lu tes inters ? Est ce un 2,7TDI ou un 3L? Si c'est un 2,7TDI alors le DTC 0304 nous orienterai vers un injecteur pilote qui déconne.


A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut

3longs 3 courts: = DTC 0303 C'est un code non connu Idem pour le 0202 Mince alors. Bon, peux tu faire un RESET (en refaisant la même manip sur le connecteur OBD) et refaire un démarrage du véhicule. Est ce qu'il fume toujours? Après avoir démarré, refait un autodiagnostique. Attention, ne refait pas la manip plusieurs fois sinon tu RESET systématiquement l'ECU et donc supprime les codes d'erreurs.

Au fait, est ce que j'ai mal lu tes inters ? Est ce un 2,7TDI ou un 3L? Si c'est un 2,7TDI alors le DTC 0304 nous orienterai vers un injecteur pilote qui déconne.


A plus

Vincent

Salut Vincent merci pour tes éclaircissements, il s'agit d'un 2,7 TD, je vais tenter un reset et refaire lautodiag,
Injecteur pilote possible, mais alors que faire??
J'ai remarqué aussi que le voyant de chauffe mets un temps fou à s'éteindre même a chaud, bougie de chauffe moins de 1ans,je précise.

TDI.... pas TD mais bien TDI... j'aime bien quand c'est précis. Manu me contredira si je dis des conneries, mais à ma connaissance le TD n'est pas équipé de prise OBD ni d'électronique.


Si c'est l'injecteur pilote, alors il est grand temps de tenter de le sauver en utilisant des additifs du genre C99 de Mecacyl ( solution préconisé par Dédé) voir la solution préconisée par phdv61. Ca peut peut être décrasser l'injecteur et te le sauver. Si ces solutions ne sont pas efficaces, il ne restera que la solution de le remplacer. Encore faut il le trouver.

L'injecteur pilote ne semble pas réparable.

A plus

Vincent

DD va être venère de lire ça....................................C99de Mécacyl...........

C99 de Mècarun.........................

vincent sch a écrit :TDI.... pas TD mais bien TDI... j'aime bien quand c'est précis. Manu me contredira si je dis des conneries, mais à ma connaissance le TD n'est pas équipé de prise OBD ni d'électronique.



Si c'est l'injecteur pilote, alors il est grand temps de tenter de le sauver en utilisant des additifs du genre C99 de Mecacyl ( solution préconisé par Dédé) voir la solution préconisée par phdv61. Ca peut peut être décrasser l'injecteur et te le sauver. Si ces solutions ne sont pas efficaces, il ne restera que la solution de le remplacer. Encore faut il le trouver.

L'injecteur pilote ne semble pas réparable.

A plus

Vincent

Merci Vincent pour tes réponses, et désolé pour mon manque de précision.
On va tenter un sauvetage d'injecteur après tout je risque rien.
Sinon on va tenter de le changer si j'en trouve un.