Forum 4x4

metta a écrit :Oula, je capte rien du tout.

Sauf erreur de ma part, on trouve des pneus recent en 31x10,5r15

Le dernier falken AT, nokian rotiiva, ou le KM3

https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/ ... 09q-856570

Merci d'éclairer ma lanterne pour le coup

Profil OUI carcasse toujours la même depuis plus de 20 ans (bias belted)

eric def 90 300 dti a écrit :Profil OUI carcasse toujours la même depuis plus de 20 ans (bias belted)

Ben là tu m'en bouches un coin.


Le profil et la carcasse n'ont rien à voir? Genre


Tu as deux carcasses differentes entre deux pneus genre KM3 qu'il soit en 31x10,5r15 ou 255/75r15 (au pif) ?????

LE KM3 en 255/75R15 sera un bon pneu.

Le KM3 en 31,10,5r15 sera à nul ?

Désolé d'insister mais ca me semble totalement fou ce que tu dis.

Ma talle légal c'est 255/75r15 : il n'y quasiment aucun pneu dispo. je trouve que du Kumho AT61 KL78 et KC11

metta a écrit :Ben là tu m'en bouches un coin.


Le profil et la carcasse n'ont rien à voir? Genre


Tu as deux carcasses differentes entre deux pneus genre KM3 qu'il soit en 31x10,5r15 ou 255/75r15 (au pif) ?????

LE KM3 en 255/75R15 sera un bon pneu.

Le KM3 en 31,10,5r15 sera à nul ?

Désolé d'insister mais ca me semble totalement fou ce que tu dis.

Ma talle légal c'est 255/75r15 : il n'y quasiment aucun pneu dispo. je trouve que du Kumho AT61 KL78 et KC11

Qu'est ce qui t'étonne ?
La carcasse c'est la structure acier interne, c'est elle qui doit se déformer comme il faut et rien qu'en changeant quelques millimètres le rapport largeur/hauteur ou l'angle des fils d'acier tu peux changer considérablement les réaction de l'ensemble en contrainte.

cedricfred a écrit :Qu'est ce qui t'étonne ?
La carcasse c'est la structure acier interne, c'est elle qui doit se déformer comme il faut et rien qu'en changeant quelques millimètres le rapport largeur/hauteur ou l'angle des fils d'acier tu peux changer considérablement les réaction de l'ensemble en contrainte.

Je pensais que la carcasse était lié au pneu en lui meme.


Et que la taille au final n'importait pas du tout.


Du coup comment savoir si un pneu a une carcasse qui est à jours techniquement? Si un KM3 peut avoir une carcasse super récente ou super vieille en fonction de la taille, c'est impossible de savoir.

Un pneu 15 pouces KM3 a donc une vieille carcasse car les pneus 15 pouces ne sont plus d'actualité. Genre un 255/75r15

Mais un KM3 en 275/80R17 (prit au pif), qui se monte sur des voitures plus récentes aura une carcasse au gout du jours?


Si c'est ca c'est completement dingue

metta a écrit :Ben là tu m'en bouches un coin.


Le profil et la carcasse n'ont rien à voir? Genre


Tu as deux carcasses differentes entre deux pneus genre KM3 qu'il soit en 31x10,5r15 ou 255/75r15 (au pif) ?????

LE KM3 en 255/75R15 sera un bon pneu.

Le KM3 en 31,10,5r15 sera à nul ?

Désolé d'insister mais ca me semble totalement fou ce que tu dis.

Ma talle légal c'est 255/75r15 : il n'y quasiment aucun pneu dispo. je trouve que du Kumho AT61 KL78 et KC11

Ben Oui
les tailles us n'ont pas de vente en Europe sauf le domaine qui s'approche de l'esthétique .... donc la conception d'un pneu qui ne se monte pas sur les véhicules neufs ...sur une taille qui est a la limite de l'inconnue ... et une vente qui est plus que confidentielle .... Ils vont juste tenir un produit sans conception nouvelle ... et en plus cela va etre pour un marché comme l'inde ou une partie de l'Asie.

Apres j'ai pas dit Nul j'ai dit un pneu qui suit pas les mouvements de l'évolution produit

et un pneu US fut toujours un pneu largement en dessous en terme de sécurité active par rapport au taille Europe (regarde les vieux essais de Sylvain)
et cela depuis 30 ans .....

regarde dans les archives constructeur 4x4 il y a juste 2 véhicules en taille US en 40 ans ....et juste pour une finition .... je parle en véhicule neuf qui sort d'usine en taille pneu US

eric def 90 300 dti a écrit :Ben Oui
les tailles us n'ont pas de vente en Europe sauf le domaine qui s'approche de l'esthétique .... donc la conception d'un pneu qui ne se monte pas sur les véhicules neufs ...sur une taille qui est a la limite de l'inconnue ... et une vente qui est plus que confidentielle .... Ils vont juste tenir un produit sans conception nouvelle ... et en plus cela va etre pour un marché comme l'inde ou une partie de l'Asie.

Apres j'ai pas dit Nul j'ai dit un pneu qui suit pas les mouvements de l'évolution produit

et un pneu US fut toujours un pneu largement en dessous en terme de sécurité active par rapport au taille Europe (regarde les vieux essais de Sylvain)
et cela depuis 30 ans .....

regarde dans les archives constructeur 4x4 il y a juste 2 véhicules en taille US en 40 ans ....et juste pour une finition .... je parle en véhicule neuf qui sort d'usine en taille pneu US

Et ben tout à fait honnetement, je ne le savais pas et même, je ne m'en doutais pas du tout.

Du coup je recherche des pneus 31x10,5r15 pour rien.

Pour mon patrol des années 90, trouver des pneus 255/75r15 ou 265/75r15 va s'avéré plus compliqué car le choix est divisé par 10.


En tout heuresement tu es là pour nous éclairer. merci Eric. j'ai failli faire une grosses conneries.

metta a écrit :Et ben tout à fait honnetement, je ne le savais pas et même, je ne m'en doutais pas du tout.

Du coup je recherche des pneus 31x10,5r15 pour rien.

Pour mon patrol des années 90, trouver des pneus 255/75r15 ou 265/75r15 va s'avéré plus compliqué car le choix est divisé par 10.


En tout heureusement tu es là pour nous éclairer. merci Eric. j'ai failli faire une grosses conneries.

Une grosse connerie NON car ton véhicule des années 90 n'a pas changé LUI

donc si tu es bien en 31 et que cela convient a ton utilisation et au passage de CT
reste dessus ....

tien

regarde cet essai pneu que j'ai fait sur une ré-édition de pneu pour les 4x4 vintage

http://www.landmag.fr/actus/test-matos- ... es%20pneus.

eric def 90 300 dti a écrit :Une grosse connerie NON car ton véhicule des années 90 n'a pas changé LUI

donc si tu es bien en 31 et que cela convient a ton utilisation et au passage de CT
reste dessus ....

tien

regarde cet essai pneu que j'ai fait sur une ré-édition de pneu pour les 4x4 vintage

http://www.landmag.fr/actus/test-matos- ... es%20pneus.

Je vais partir sur ca.
https://www.amazon.fr/dp/B01LYJX8S9?m=A ... th=1&psc=1

Taille europe check
marque européenne concu pour le continent européen check
pneu AT pour vibraction au portugal dans un mois check

C'est pas la monte exacte d'origine mais je dois rester dans les clous niveau diametre.

metta a écrit :Je vais partir sur ca.
https://www.amazon.fr/dp/B01LYJX8S9?m=A ... th=1&psc=1

Taille europe check
marque européenne concu pour le continent européen check
pneu AT pour vibraction au portugal dans un mois check

C'est pas la monte exacte d'origine mais je dois rester dans les clous niveau diametre.

Moi aussi je vais faire la diagonale Ibérique en Juillet
départ de Sagres et pour finir vers Perpignan 2500 kms

eric def 90 300 dti a écrit :Moi aussi je vais faire la diagonale Ibérique en Juillet
départ de Sagres et pour finir vers Perpignan 2500 kms

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Nous allons partir un peu à l'arrache

L'interieur des terres espagnol risque d'etre bien chaude même en juin alors je privilégie la cote nord espagnol (y'a des petites montagnes sympa), jusqu'à saint jacques. Puis Faro qui est le point final.

Le retour, je ne sais pas. Et du coup je me dis que ton tracé est peut etre pas mal. Tu l'as choisi comment?