Forum 4x4

Surtout pour lui répondre il faudrait quelqu'un qui a comparé les deux, ça ne court pas les rues comme configurations.
Perso j'ai un BJ71 (donc chassis court) avec lames paraboliques et jumelles standard rallongées. Sans barres anti roulis ça croise énormément et logiquement ça roule façon deux chevaux sur route.
Mais ça ne répond pas non plus à la question.

HJ61alex a écrit :Pour faire croiser "grave" un lj il faut en plus des ressorts/amortos, toucher aux tirants et forcément la tenue de route est degradée.

c'est pas faux......pour le BJ et le H c'est pire.....

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xavier13 a écrit :Ca ne repond pas a sa question non plus

ca lève moins la patte en montée descente pour 29cms pas énorme. le plus d origine pour le ct . voir le moins chers si c est un critère pour toi

cedricfred a écrit :Surtout pour lui répondre il faudrait quelqu'un qui a comparé les deux, ça ne court pas les rues comme configurations.

C'est bien ce que je recherche, je n'ai jamais eu de TOY avec des TERRAFLEX.

J'ai vu des vidéos, ça a l'air efficace.

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.manu 38 a écrit :ca lève moins la patte en montée descente pour 29cms pas énorme. le plus d origine pour le ct . voir le moins chers si c est un critère pour toi

Si si, ça compte beaucoup, le 73 est bien plus sécurisant que 70.....

J'ai benné plusieurs fois mon KZ70.....tout en douceur avec les 2 blocages enclenchés.....ya danger

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De mon côté avec les années mes lames paraboliques arrières se sont tellement avachies que malgré les jumelles rallongées les roues frottaient dans les passages de roues en virage donc j'ai remonté les paquets de lames standard (ou Ironman je ne sais plus, en tout cas rigide) juste à l'arrière et il est bien remonté. la tenue de route est un poil meilleure aussi. En TT pas encore comparé.

Au lieu d' acheter un nouceau vehicule et de le preparer pour croiser, pourquoi ne pas preparer le patrol ??

cedricfred a écrit :De mon côté avec les années mes lames paraboliques arrières se sont tellement avachies que malgré les jumelles rallongées les roues frottaient dans les passages de roues en virage donc j'ai remonté les paquets de lames standard (ou Ironman je ne sais plus, en tout cas rigide) juste à l'arrière et il est bien remonté. la tenue de route est un poil meilleure aussi. En TT pas encore comparé.

Les jumelles rallongées......c'est pas le top à mes yeux !
J'avais ça sur un 413....je butais souvent dans les pierres au lieu de rouler dessus.
Justement dans ma question, je voulais savoir si les Terraflex apportées un plus .

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Euuh les Teraflex ne changent pas la forme de la lame et donc sa proéminence qui peut éventuellement buter contre une pierre.

xavier13 a écrit :Au lieu d' acheter un nouceau vehicule et de le preparer pour croiser, pourquoi ne pas preparer le patrol ??

Le Troll est top......c'est pilote qui est nul ! le pilote est trop vieux

C'est une connerie, je fais allusion à un pote du FORUM avec qui je tourne assez souvent.....si il lit ce post, il va certainement se reconnaitre.....ma vieille branche !(vas faire un tour dans voyage et balades entre amis (randos 4x4 dans la Loire) tu comprendras.)

Par contre ma question est sérieuse, je me pose cette question depuis bien longtemps.
j'ai jamais croisé de personnes qui avaient eu les 2, et comparer les + et les -

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