Forum 4x4

ça me fait penser que chez Saab justement si tu mets pas une vitesse tu ne sais pas retirer la clé du neiman...

adrien62 a écrit :ça me fait penser que chez Saab justement si tu mets pas une vitesse tu ne sais pas retirer la clé du neiman...

Tu ne sais pas, ou tu ne peux pas ?

Bebop a écrit :Tu ne sais pas, ou tu ne peux pas ?

une fois !

c'est une expression Belge il me semble

Le FAM hydraulique c'est le jour et nuit par rapport aux tambours et le ridicule tambour de frein de parc sur l'arbre AR
et jamais eu de soucis au CT ? ce qu'il regarde c'est le taux de freinage ! !

Ouitara a écrit :Le FAM hydraulique c'est le jour et nuit par rapport aux tambours et le ridicule tambour de frein de parc sur l'arbre AR
et jamais eu de soucis au CT ? ce qu'il regarde c'est le taux de freinage ! !

Le FAM n'est jamais sur l'hydraulique pour la bonne raison que la moindre fuite sur le circuit et la voiture va partir toute seule. Si il y a de gros dégâts voir du corporel adieu l'assurance.
Si le montage du FAM sur l'hydraulique ne se voit pas ca peut passer au CT, pas à une expertise si accident.

c'est vrais qu'aucun montage d'origine sur un véhicule, mais pas trouvé de texte de lois qui l'interdit ! !

Pas besoin de texte spécifique. On n'a pas le droit de modifier un véhicule surtout les freins c'est tout. On est pas aux USA malheureusement.

On parle toujours de "frein de parking ou frein de secours " , et la commande n'est jamais hydraulique pour ce dernier = a câble pour actionner mecaniquement les freins à tambours ou les étriers .Voir sur un tambour dédié (certains 4x4 en sortie BT) , et maintenant très souvent à commande électrique sur véhicules modernes.

Ceci dit je vient de chercher et trouvé en 2 minutes et donc il y a bien un texte toujours en vigueur qui impose un frein de secours avec commande distincte du frein de service : article 2 arrêté 18 aout 1955 , extrait :

"Tout véhicule automobile visé par le présent titre doit pouvoir être freiné par son conducteur depuis son poste de conduite pendant la marche avant ou arrière de façon rapide et efficace. Ce freinage doit pouvoir être exercé au moyen de deux dispositifs, un dispositif principal et un dispositif de secours, comportant des commandes entièrement indépendantes et aisément accessibles."

en plus c'est du montage rigide pas en flexible souple ! donc plus sécurisent !