Forum 4x4

A ma connaissance c'est le seul pneu qui te permet de faire de la piste et de la route sans arrière pensée.

2 bémols cependant, tu oublies les bourbiers (il est pas fait pour ça) et les routes froides (en dessous de 5°C sa gomme devient vraiment dure et tu n'as plus de toucher de route)

ASTON POWER a écrit :bémols cependant, tu oublies [...] les routes froides (en dessous de 5°C sa gomme devient vraiment dure et tu n'as plus de toucher de route)

J'aurai du le dire, un jeu de roues hiver est primordial (mais bon, là ou on vit c'est d'office sur tout les véhicules)

ASTON POWER a écrit :A ma connaissance c'est le seul pneu qui te permet de faire de la piste et de la route sans arrière pensée.

2 bémols cependant, tu oublies les bourbiers (il est pas fait pour ça) et les routes froides (en dessous de 5°C sa gomme devient vraiment dure et tu n'as plus de toucher de route)

Je confirme, en hiver et sur la neige.....vau mieux du cross climate suv
Par contre en longévités quand j'ai vendu mon Musso ils était proche des 40 000et largement dépasser la moitié de l'usure, donc fair 50 000 aurais été le bout du bout je pense?

ps j'étais en 235/75/15

C'est un très bon pneu ultra polyvalent il fait très bien le job dans les limites du raisonnable bien sûr . Le principal atout est qu'il est très sécuritaires sur route et il permet aussi de sortir du macadam. C'est un très bon choix .

jeannot68 a écrit :C'est un très bon pneu ultra polyvalent il fait très bien le job dans les limites du raisonnable bien sûr . Le principal atout est qu'il est très sécuritaires sur route et il permet aussi de sortir du macadam. C'est un très bon choix .

dans le principe le LC (Latitude Cross ) est devenue la référence du pneu AT Europe mais il y a aussi un autre pneu a découvrir avec aussi un cahier de charge Europe le Conti
CrossContact™ ATR

eric def 90 300 dti a écrit :dans le principe le LC (Latitude Cross ) est devenue la référence du pneu AT Europe mais il y a aussi un autre pneu a découvrir avec aussi un cahier de charge Europe le Conti
CrossContact™ ATR

D'accord avec le chef, pour avoir eu les deux je pense qu'ils se valent, avec même un toucher de route plus sécurisant pour le conti

Jo49 a écrit :D'accord avec le chef, pour avoir eu les deux je pense qu'ils se valent, avec même un toucher de route plus sécurisant pour le conti

eric def 90 300 dti a écrit :dans le principe le LC (Latitude Cross ) est devenue la référence du pneu AT Europe mais il y a aussi un autre pneu a découvrir avec aussi un cahier de charge Europe le Conti
CrossContact™ ATR

Jo49 a écrit :D'accord avec le chef, pour avoir eu les deux je pense qu'ils se valent, avec même un toucher de route plus sécurisant pour le conti

Me voilà rassuré , après pour me faire un vrai idée , on va attendre la pluie et un peu + de liberté pour pouvoir sortir un peu du trajet boulot pour voir ce que vaut vraiment ce Conti ..

ASTON POWER a écrit :A ma connaissance c'est le seul pneu qui te permet de faire de la piste et de la route sans arrière pensée.

Mon arrière pensée sur les pistes rocheuses était toujours : est-ce que ça tient ou pas ?

Dans la boue, ça glisse et patine et fait beaucoup de travail

Pas mal pour tout le reste quand même

Je les ai eus sur une 110 pour 70000 km et 6 ans

Je les ai changés un peu trop tôt (avec 4..5 mm)

eric def 90 300 dti a écrit :dans le principe le LC (Latitude Cross ) est devenue la référence du pneu AT Europe mais il y a aussi un autre pneu a découvrir avec aussi un cahier de charge Europe le Conti
CrossContact™ ATR

décidément je semble avoir fait un bon choix avec ce pneu! Pourtant il me semble que l'on voit plus de Ko2 que des LC! peut être que je me trompe

Pourrais tu me dire la pression recommandée pour route et chemin? (j'ai un Def TD4 2,4 et taille d'origine)