Forum 4x4

Maintenant il est temps de passer au remontage du carter en plastok de la courroie de distribution ce qui a était le plus long au final car j'ai échapper un boulon qui est aller se coincer dans un coin du moteur impossible à voir ou quoi que ce soit .
C'est après 1h30 de recherche intense au miroir, avec la lampe, en retirant le carter plastok, en sondant tout les recoins derriere les poulies de la courroie d'accessoire quand finalement l'aimant sur perche à fini par pécher le petit boulon casse-cou...lle
J'en retiens comme leçon qu'il faut mettre un chiffon sec pour boucher tout les orifices au cas où

Ensuite remonter tout ce qu'on a démonté au départ

Pour terminer toute cette manip, il faut faire la remise à 0 du témoin qui s'allume sur le compteur lorsqu'il faut changer la courroie. Pour cela j'ai utiliser la manip d'une personne de ce forum : Prado74 que je remercie pour ces explications claires et surtout efficaces!!
Bref j'espère que ça pourra en aider certain á se lancer. Avec de la patience, et de la minutie on y arrive très bien. Il m'aura fallu presque 3h en prenant des photos et en paumant ce fichu boulon.
J'ai oublié de préciser que j'ai changer tout les boulons et rondelles qui maintiennent le carter de la courroie de distribution

ET J'ai surtout oublier de préciser que une fois que la nouvelle courroie de distribution est mise sous tension et avant de remonter le carter il faut faire tourner la poulie d'arbre à came de 2 tours complet pour être sûr qu'il n'y ai pas eu de décalage dans la distri. Pour faire tourner utiliser la poulie de vilebrequin comme pour mettre les repères en face des autres

encore zappé la photo

Sympa le tuto, merci

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Hello,

Bravo pour ce tuto plus que complet. Je l'ai fait sur mon 150 et effectivement, rien de bien méchant. Il faut vraiment être précis et bien tester avant de refermer le tout et basta !!

Merci d'avoir pris le temps de faire des photos, de les publier, de les annoter. Une grosse quantité de travail pour le bien de la communauté.

Bonne route.

Didier

Bonjour,

Très bon tuto, seulement pour information lors du changement de la courroie de distribution: je débranche les deux batteries et j'entoure les câbles avec une protection en plastique.

Je ne veux prendre aucun risque.

A+

Au top pour les "3 Litriens", difficile de faire plus précis !

Il n'y a pas de pige à mettre pour éviter la rotation des poulies ? question bête peut être mais je n'ai fait de distribution que sur une Clio DCI lol,