Forum 4x4

CharonneFR a écrit :Ben découpe laser avec découpe d'assemblage et oui soudage au TIG serait l'idéal Sur le site de découpe que j'utilise habituellement, je peux faire découper de l'inoxydable jusqu'à 10mm et de l'acier jusqu'à 20mm...

Donc on peut partir sur ces mesures si si tu veux quitte a tout passer en 12mm hormis la contre plaque au dessus présente dans le châssis Mais j'ai pas de WJ sous la main, enfin en journée... Je peux voir d'ici 15jours quand je rentre sur celui de mon pote...

Super merci, s'il fait beau ce weekend, je tomberai le parechoc pour prendre des photos et des mesures.

christian.styling a écrit :

j'ai cherché sur le net mais rien trouvé.

Sinon question bête : si je passe des manilles souples à travers les trous dans le longeron, ça le ferai pas ?

Euuuh elle va couper net sur les arêtes du longeron.

Miles a écrit : Sinon question bête : si je passe des manilles souples à travers les trous dans le longeron, ça le ferai pas ?

Comme Cédric, tu vas la couper nette...

On me conseille aussi une réhausse 2" bon ça relève pas les ponts mais moteur et boites sont plus hauts si je dis pas de bêtise.

Miles a écrit :On me conseille aussi une réhausse 2" bon ça relève pas les ponts mais moteur et boites sont plus hauts si je dis pas de bêtise.

Faut vraiment voir ce que tu veux en faire... Hésite pas a donner ton besoin, il y a pas mal de chose a faire sur un WJ

Sorties clubs, quelques voyages et roadbooks mais pas de TT rock'n'roll, peut être un bain de boue

ca risque d’être chargé pour les voyages avec une TDT et tout le matos.

Miles a écrit :Sorties clubs, quelques voyages et roadbooks mais pas de TT rock'n'roll, peut être un bain de boue

ca risque d’être chargé pour les voyages avec une TDT et tout le matos.

C'est pour ça que entre TT et Voyage les prépas sont différentes Donc faudrait réfléchir à ça ne premier lieu pour t'orienter au mieux surtout avec le poids que tu vas prendre mais aussi du budget...

Pour des Jeep, j'ai tendance a passer comme sur le miens, 4 Bilsteins B8 5100 et si tu veux le top en Amortisseurs, j'aurai tendance a t'orienter vers du ToughDog FoamCell,
Ressorts KingSprings HD à l'avant et à l'arrière et si tu prends trop de poids devant passer des BDS Suspension à l'avant car le tarage est plus dur...

Ensuite faudra guetter côté galerie, sauf si tu en as une Et la tente de toit également en fonction du poids... J'ai tendance a te dire de prendre ton temps avant de regarder les blindages de partout Mais c'est un avis perso

on n'a pas le droit de trouer un longeron, on n'a pas le droit de souder sur un longeron...

MAIS

mon mécano avait utilisé un simple tube en fer plein, rond et il l'avait soudé sur l’extrémité du longeron en faisant bien largement dépasser la boucle à l'extérieur pour qu'on puisse y connecter une manille.
pour ne pas que ça semble un montage suspect au CT j'avais collé une énorme flèche rouge pour l'indiquer, façon voiture de rallye. ça faisait '' officiel ''

il y a des crochets dans le commerce