Forum 4x4

en tout cas, celui qui reprendra l'auto électrique de mon postier il aura du boulot de carrosserie......... elle est fracassée de partout
le plus marrant, c'est qu'il fait sa tournée sans chauffage................ sinon il ne la finit pas

rover17 a écrit :Effectivement , avec les vieilles technologies cadmium nickel , elles étaient probablement rincées côté batteries , les bacs se fendaient et le liquide de refroidissement se barrant , les autres packs décédaient
Les moteurs à balais s'usaient rapidement aussi

Par contre elles auraient pu se retrouver sur le marché de l'occasion pour les amateurs qui savent les passer au lithium et retailler le collecteur du rotor

Nop c'était des batteries lithium chaudes Bolloré : on en avait discuté au bar y'a quelques semaines, tu dois maintenir le truc en température constamment en puisant dans les batteries, qui se vident même à l'arrêt du coup ! Le genre de techno qui est bonne pour la poubelle avant même d'être sorti de l'usine

edit : j'ai dit une connerie, après recherche c'est des batteries "Zebra" (Sodium-Chlorure de nickel) :

"Cette batterie a été mise en place au milieu des années 1980 : elle utilise une électrode positive, en chlorure de nickel, associée à une électrode liquide auxiliaire. Si la surface de la batterie reste à une température « normale » (30°C), à l’intérieure, les électrodes, pour rester liquides, doivent être maintenues à une température entre 270 et 350°C. La batterie Zebra offre une excellente énergie, un excellent rendement, un énergie massique élevée, de l’ordre d’une centaine de Wh/kg, un nombre de cycles corrects, entre 800 et 1 200, une recharge extrêmement rapide, une fiabilité certaine."

Ah oui la Bolloré , ça c'était vraiment une hérésie , me semble qu'elle avait besoin de 500 w constants pour la conserver à température !
Portnawak

sergio a écrit : J'ai mis ça sur le forum, pour que les gens informés (si il y en a...) de ce type de marché, donnent leur avis, et comprendre si c'est de la désinformation...ou pas.

Dans ce cas précis, je pense qu'ils s'agit d'un marché "Innovation" : L'acheteur (La poste) veut tester un concept sur lequel il n'y a aucun recul (je rappelle que c'était en 2007, à titre de comparaison le Kangoo électrique est sorti en 2011 avec une autonomie de 70km !).

Pour PSA, si il doit tester à grande échelle ses véhicules, il pourrait payer des gens pour rouler avec ses nouvelles voitures, là il trouve quelqu'un qui le paye pour ça. C'est gagnant-gagnant pour PSA car il a un nouveau produit qu'il doit tester à grande échelle, pour la Poste car elle peut tester le concept à coût réduit par rapport à une acquisition pure.

On parle de 10M€ sur 7 ans (la durée n'est pas précisée dans les articles, mais les photos datent de 20015), mais ça c'est le montant d'acquisition des véhicules maintenance et assistance comprise, avec les bornes de recharge, etc., et il n'y a aucune confirmation du montant. Ce marché prévoyait un rachat par PSA à l'issue du marché pour un montant non précisé.

Pourquoi il s'agit d'un marché d'acquisition et pas de location ? Parce que l'acquisition permet de passer ça en dépense d'investissement avec récupération de TVA et amortissement. Un marché de location serait TTC.

Ce que sont devenus les véhicules ? Ils ont été récupéré par PSA comme le prévoyait le marché. Ils n'étaient pas revendables d'occasion car le constructeur du groupe de motopropulsion (venturi) avait mis la clé sous la porte, donc plus de maintenance et je ne vois pas qui aurait voulu en 2015 d'un véhicule électrique avec moins de 40km d'autonomie, idéal pour une tournée postale de quelques km mais inutilisable pour la plupart des conducteurs. Ils ont été revendus à une casse agréée dans le traitement des véhicules électriques (où les photos ont été prises).

Je pense que ceux qui ont monté cette affaire en épingle n'ont pas essayé de se replacer dans le contexte ni à l'époque (15 ans en arrière) pour comprendre. Il fallait juste faire un gros Buzz en pointant du doigt un organisme assimilé à l'état (même si il est privé).

ça revient souvent moins cher de réformer le matériel, plutôt que de le remettre en état pour le revendre "refourbi"...
un constructeur peut préférer promouvoir ses dernières créations plutôt qu'encombrer son réseau de vente avec des modèles obsolètes.
si un client achète un vieux modèle soldé il n'achète pas le modèle en cours de fabrication commercialisé plein tarif. c'est simplement de la logique commerciale.
comme le boulanger qui préfère vendre son pain frais plutôt que son pain rassis...

c'est difficile à notre époque, où on lutte contre le réchauffement en prônant la décroissance d'imaginer que les années miraculeuses du plein emploi et de la hausse des revenus reposaient sur le gaspillage.

réduire le gaspillage et donc la consommation veut dire réduire la production, et augmenter le chômage, puisque ça va de pair avec diminuer la commercialisation et la production... c'est sur que c'est dur...

l'été, en période de canicule, RÉSISTEZ à l'envie de sucer une glace : vous enrichirez les multinationales des arômes alimentaires ! vous avez de l'eau du robinet à la maison !... ne consommez pas sans réfléchir !

aheuuuuu, dis christian, tu connais un produit de consommation qui n'enrichit personne ?

le vaccin ?

alors surveille les actions pfitzer, pour voir