Forum 4x4

CharonneFR a écrit :Ça a l'air mais j'ai un peu peur de voir se qui se cache sous l'huile partout en dessous, pas de raison vue l'état des tôles côté intérieur, mais la rouille c'est vraiment le truc qui me fait flipper...

C’est sûr, c’est pas évident à réparer, et puis ça prend pas mal de temps

Allez on continue ce matin avec un peu de boulot...

Produit avant vidange... On laisse chauffer puis tourner le fougueux 2.8L une dizaine de minutes avant de rentrer la voiture pour la laisser en place un petit moment, le temps de la révision complète et de la préparation... Garage chauffé s'il vous plait

Aujourd'hui on aura ouvert les bouchons de vidange (Moteur, Pont Arrière) Pas eu le temps d'ouvrir la Boite, et le Bouchon d'ajout d'huile de Pont Avant va passer quelques jours sous dégripant... Une fois dévisser, nous ouvrirons le bouchon de vidange en bas... La partie avant est un peu plus attaqué par la rouille car difficile de passer la haute pression sous les protections... Ce sera là le plus gros du boulot en terme de décapage...

Pour ce qui est de la rouille intérieur, nous avons décapé une peu plus loins que les 3 trous de rouille afin de constater les dégâts, la tôle n'est pas piqué plus loins, on retrouve vite un acier plein, sans irrégularité... Va comprendre, mais tant mieux...

Le Pajero étant entièrement sec maintenant, on repère mieux la rouille, et il n'y a que du superficiel pour le moment. Il s'avère qu'il a entièrement été traité à l'anti gravillon, y compris les intérieurs de traverse, et châssis il y a un long moment, certains morceaux de peinture s'écaille avec le temps et les agressions extérieur et laisse apparaitre l'époxy d'origine qui est en parfait état de conservation... Donc c'est LA bonne nouvelle du jour !

On va passer tout le châssis à la brosse métallique histoire de détacher les morceaux de peinture un peu faiblard, traiter la rouille apparente au convertisseur, puis peindre à l'Hammerite pour protéger les zones exposés

Allez sans plus attendre les quelques photos du jours

Excellent tout ça

Hé hop aujourd'hui c'est décapage, et on démonte en fin de journée l'ancien pare-buffle emmental



Bon pas trop de rouille absolument que de la superficiel, la peinture a vraiment été bien posé, les tubes transversaux n'ont pas de rouille, idem derrière le joint d'un des tubes.

On a dégraissé totalement le train avant qui en avait bien besoin... Presque 1cm de crasse. Je vous met un avant/après



Et on vidange ce qu'on avait pas eu le temps de faire hier Le copain est content





Et pour ce qui est du matos, on vient de commander 5 Jantes Triangular 7 x 15 ET-6 chez Accessoires4x4 avec 5 Cooper Evolution MTT en 31 x 10.5 R15 pris en Belgique Réception courant de la semaine

Demain on traite toute la rouille, puis on laisse sécher tranquillement, on profiterai pour remettre les fluides, sauf Moteur car je ne sais pas enlever le filtre a huile... Si des Pajeristes ont des infos à ce propos pour enlever un filtre a huile avec une clef a filtre, car là franchement je ne trouve pas d'accès :/

Ca avance bien

Normalement y a pas de souci pour démonter le filtre,par en dessous.

julot07 a écrit :Normalement y a pas de souci pour démonter le filtre,par en dessous.

Jvais y aller avec une clef a griffe, la classique a sangle j'ai pas d'angle pour desserrer...

il faut une douille à filtre avec le bon format un peu comme ca ? https://www.feuvert.fr/outillage-vidang ... 01269.html

Ouep mais va trouver la bonne, t'as pas mal de référence Une clef a griffe devrait amplement le faire

Hop aujourd'hui on converti la rouille Pour terminé j'ai fait tout le châssis en préventif, les traverses, l'intérieur châssis, les périphériques, les bords de tôle, les jointures de tôle... et le plancher arrière côté extérieur j'ai même terminé au pistolet peinture dans certains coins et pour les intérieur châssis