Forum 4x4

Elles ont interets d'en avoir un paquet de leviers et de blocages et de portiques pask avec le poids qu'elles font ces enclumes chleues
Qu'est-ce qu'il a de + en confort ton UMM comparé au 421 ?

ben volume cabine, position de conduite, acces a bord, douceur des commandes, souplesse moteur, amortissemnt des sieges; direction assitée...

Un autre monde quoi, bienvenue dans le modernisme

forcement entre un truc concue dans les année 60 et un mi année 90

yano a écrit :Elles ont interets d'en avoir un paquet de leviers et de blocages et de portiques pask avec le poids qu'elles font ces enclumes chleues

faut garder à l'esprit, que c'est un PL avec ses capacité de chargement et de traction qui vont avec. Il est fait avant tout pour travailler, et dur.
d'ailleurs, je le trouve relativement leger dans sa gamme.
et d'orrigine il est equipé d'une plaque de base(que j'imagine pas legere) d'hydraulique complette, faux chassis, verins, attache lourde... tout du pas leger fait pour travailler.


les évolutions prévus:

_treuil Hydrau 9.5T en corde plasma( deja commandé, mais comme c'est partie, j'ai pas l'impression qu'il arrivera un jour)
_grue deposable(des que j'en trouve une à un prix compatible avec son état réel)
_ un relevage sur plaque de base

Très chouette ton camion et original en plus

romainletu a écrit :Très chouette ton camion et original en plus

Pitain, tout pareil; j'ai toujours kiffé les Unimog

merci, surtout celui la, en raison de son esthétique, il a pas été tres bien vendu, il y en aurait environ 2000 exemplaires seulement

Moi c’est un 416 qui me plairait bien!
Mais j’ai ni la place, ni les moyens techniques pour faire la mécanique dessus... et en plus il faut le PL!

J'ai eu l'occasion de "jouer " avec un 411 ..Ca passe c'est infernal