Forum 4x4

meme coin, jamais vu, par contre ceux qui font pas ca pardonne pas en periode de neige, tu restes sur place.

Tooffy a écrit :Les tambours, j'en ai jamais changé avant 200 à 250 kkm.

Les mâchoires/cylindre c'est du consommable, à controler régulièrement (une fois l'an) et cela permet de dépoussiérer.
Il est à noter que ce qui provoque le changement d'un kit de frein est la fuite du cylindre, elle arrive toujours bien avant l'usure des machoires (et je suis pas du genre à reposer des mâchoires qui ont trempé dans le dot4).

Je suis d'accord avec ça, les cylindres ça tiens pas/plus...

Pour mon histoire de "défaillance" pour êtes trop sur les mots.
Ce que je veux dire c'est qu'un cable qui fonctionne pas a terme il grippe, et a terme t'as un déséquilibre au CT, voir même suivi d'un blocage en "appuie" des garnitures.
Je suis d'accord qu'en hiver ça a tendance à coller, mais le frein à main il est là, faut s'en servir ...

ça dépend combien de fois on a oublié le frein à main

et puis aux pays bas, ils doivent durer plus longtemps qu'en corse

oui sauf qu'en corse c'est padétapètes

adrien62 a écrit :Je suis d'accord avec ça, les cylindres ça tiens pas/plus...

Pour mon histoire de "défaillance" pour êtes trop sur les mots.
Ce que je veux dire c'est qu'un cable qui fonctionne pas a terme il grippe, et a terme t'as un déséquilibre au CT, voir même suivi d'un blocage en "appuie" des garnitures.
Je suis d'accord qu'en hiver ça a tendance à coller, mais le frein à main il est là, faut s'en servir ...

cf mon post pneu hiver. Par -10° mini pendant plusieurs semaines( au moins la nuit) ben le matin tu repart pas. surtout si tu roule depuis plusieur jour dans la neige( quand je dit neige c'est le chasse neige pas passé, pas 5 cm sur la route).
si tout le monde ici fait comme cela depuis des années c'est que cela doit pas etre si con, généralment, tu oublies une fois pas 2(ici ca viendrait a l'idée à personne de dire au patron qu'on est pas au taf paur cause de neige ou de froid, tu passerais pour un sacré charlot)

d'ailleur cela commence à poser quelques problemes avec les freins électriques automatiques

Je mets toujours le fàm par chez moi,

Par contre c'est 1ère enclenchée quand je vais chez les savoyards.

Sinon, c'est cale en bois

Bon je démonterai les freins pour les souffler l'année prochaine

C'est quoi qu'il faut graisser?
avec de la graisse cuivrée?

En région froide, c’est vrai qu’il vaut mieux éviter de tirer le fam quand tu stationnes en extérieur !
C’est pas vraiment que les mâchoires collent au tambour car il y généralement peu d’humidité entre les deux mais ce sont les câbles qui gèlent !!!
J’ai appris cela à mes dépends lorsque je faisais mes études à Belfort !
Hiver 85/86 avec une descente jusqu’à -38, j’avais été obligé de remplacer le volant en plastique de ma 4L par un volant en cuir car j’avais les mains qui restaient collées dessus !
C’est aussi dans cette région que j’ai connu les pluies verglaçantes !

Jipépé a écrit :Je mets toujours le fàm par chez moi,

Par contre c'est 1ère enclenchée quand je vais chez les savoyards.

Sinon, c'est cale en bois

Bon je démonterai les freins pour les souffler l'année prochaine

C'est quoi qu'il faut graisser?
avec de la graisse cuivrée?

câbles, articulations des garnitures
pas les garnitures, hein, nan, nan!