Forum 4x4

adrien62 a écrit :ça c'est côté pont. T'es sûr que c'est celle ci qui est défectueuse ?

Aïe, c'est moi qui me trompe de côté en lisant le schéma alors.

Il me semble bien que c'est le côté roue qui claque.

Ca semble logique que ce soit côté roue. A moins d'une grosse rehausse c'est celui qui prend le plus d'angle et de contraintes.

Hello

Mon garagiste est passé dessous et a contrôlé mon cardan droite.
Pour lui le cardan est bon et ce serait les roulement à aiguilles qui serait HS.

Manhattan a écrit :Hello

Mon garagiste est passé dessous et a contrôlé mon cardan droite.
Pour lui le cardan est bon et ce serait les roulement à aiguilles qui serait HS.

Salut
C’est ceux qui sont coniques et que l’ont peut resserrer ?

Non, pas ceux-là.

Sur le HDJ 100 les roulements coniques se ressentent bien mais ils sont à billes et non pas à aiguilles.

Le train avant du hilux ne reprend pas le même principe ?

Les pièces défectueuses seraient :
- BEARING, FRONT AXLE DIFFERENTIAL With ADD inner, ref. 90364-33009 [43631A sur l'image 1]
- BEARING, NEEDLE ROLLER, ref. 90364-30011 [l'image 2]
- BUSH (FOR STEERING KNUCKLE) inner, ref. 90381-32001 [43211W sur l'image 2]
- BUSH (FOR STEERING KNUCKLE) outer, ref. 90381-30003 [43211W sur l'image 2]

Image 1



Image 2



Image 3

Si tu bricoles un minima, tu démontes roue et moyeu, enleve la graisse des roulements, regarde l'état de surface de leurs rouleaux coniques, s'ils sont bons, ben tu nettoies, remets de la graisse neuve et bourre l'axe du moyeu au passage, ou il y a les bagues en bronze de la même graisse, remonte le tout et régle le jeu du roulement. et tu vois ce que ca donne.

Si tu veux juste qu'on donne notre avis sur celui du garage, ben ca il te fait la totale et c'est son métier, c'est normal il garantie sa prestation

Resterait à voir l'état du joint spi arriere de moyeu car si la boue rentre par l'arriere ca sera à recommencer...

J'alimentais surtout la discusion avec les dernières nouvelles.
Et pis des fois que quelqu'un verrait une grosse connerie sur le diagnostique.

Les roulements aiguilles, bagues et joints spy vont être changés, ça sera toujours moins chère (j'espère) que de changer le cardan entier.
Je ne veux pas faire du pansement "en attendant", je veux une vrai réparation qui tienne.

Pat a écrit :Si tu bricoles un minima, tu démontes roue et moyeu, enleve la graisse des roulements, regarde l'état de surface de leurs rouleaux coniques, s'ils sont bons, ben tu nettoies, remets de la graisse neuve et bourre l'axe du moyeu au passage, ou il y a les bagues en bronze de la même graisse, remonte le tout et régle le jeu du roulement. et tu vois ce que ca donne.

Si tu veux juste qu'on donne notre avis sur celui du garage, ben ca il te fait la totale et c'est son métier, c'est normal il garantie sa prestation

Resterait à voir l'état du joint spi arriere de moyeu car si la boue rentre par l'arriere ca sera à recommencer...

Salut Pat , c’est quoi comme graisse ? Graisse à roulement haute température ?
Merci